法拉第未來近期宣布成功募集1.05億美元的新一輪融資，這筆資金中，8200萬美元來自于公司的現有機構投資者，包括中東戰略合作伙伴Master投資集團。也有新的機構投資者參與了此次融資。
Master投資集團與法拉第未來的關系可以追溯到去年10月，當時雙方已達成共同投資協議，法拉第未來計劃在阿聯酋拉斯海馬設立多個重要部門，預計將在未來幾年內入駐。此次融資的成功，無疑為法拉第未來的中東布局注入了新的動力。
自公司成立以來，法拉第未來的創始人賈躍亭多次面臨資金鏈緊張的挑戰，但他總能憑借其在海外市場的吸引力化解危機。根據法拉第未來此前發布的業績公告，公司在去年三季度完成了3000萬美元的融資，并恢復了納斯達克的合規性。今年初，公司又宣布第二輪3000萬美元融資已全部到賬。而在今年3月，法拉第未來再獲4100萬美元的新增現金融資。
加上此次的1.05億美元融資，自去年三季度以來，法拉第未來累計融資已超過2.1億美元。然而，公司的財務狀況依然嚴峻。根據今年一季報，法拉第未來的運營凈虧損達到4380萬美元，而現金及現金等價物余額僅約為900萬美元，顯示出巨大的現金流壓力。
盡管如此，法拉第未來今年在融資方面取得了顯著進展，這些資金不僅用于補充日常運營，還為新產品FX Super One的推出及研發提供了支持。7月8日，公司正式開啟了FX Super One的預定，這款高性價比的智能MPV車型訂金僅需100美元。據公司披露，截至某發布會結束，FX Super One已累計收取超過1萬個付費預訂單，此外還收到了Nature's Miracle Holding價值1億美元的非約束性預訂單。
FX Super One的推出，似乎為法拉第未來帶來了新的轉機。與銷量慘淡的FF91不同，FX Super One一經推出便獲得了大量預訂單。然而，市場上也出現了質疑聲音，指出FX Super One的外觀及內飾設計與國內某品牌車型高度相似，甚至存在貼牌嫌疑。對此，法拉第未來表示，該車型具有豪華座艙空間和高端材質，配備雙動力布局，旨在實現極致性價比和大眾化。
盡管面臨諸多質疑和挑戰，法拉第未來此次獲得融資及FX Super One的預訂單表現，無疑為其暫時緩解了資金壓力和市場信任危機。然而，預訂單能否轉化為實際交付，以及新車的市場認可度、后續研發及生產能力能否跟上，仍需時間驗證。對于法拉第未來而言，當下的利好只是漫長造車路上的一個節點，能否真正實現逆襲，還需看其后續的市場表現。
