寶馬在電動化浪潮中堅守燃油性能之魂，直列六缸與V8發動機將續寫傳奇。

在追求高效節能與環保出行的當下，寶馬品牌卻未曾遺忘那些讓無數車迷熱血沸騰的性能之魂。提及寶馬性能車，人們往往首先聯想到的是其標志性的渦輪增壓直列六缸發動機，或是動力澎湃的V8心臟。

面對全球范圍內日益嚴格的排放法規，以及電動化趨勢的席卷，寶馬的燃油性能發動機面臨著前所未有的挑戰。然而，寶馬M部門首席執行官弗蘭克·范·米爾在近期的一次采訪中明確表示，寶馬將堅定不移地延續其燃油發動機的傳統，特別是在下一代性能車上。

范·米爾透露，寶馬的工程師們正在積極應對即將實施的歐7排放法規，通過創新技術確保直列六缸和V8發動機在保持高性能的同時，符合更嚴格的環保標準。他解釋說，高性能發動機在極端工況下依賴燃油冷卻，但歐7法規將限制這種做法。因此，寶馬正在從熱量管理和冷卻系統兩方面入手，改進燃燒過程，以避免溫度升高。

對于寶馬而言，直列六缸和V8發動機不僅是技術上的巔峰之作，更是品牌精神的象征。在當前的寶馬產品陣容中，M2、M3和M4等車型均搭載了不同版本的3.0升雙渦輪增壓直列六缸發動機，而M5和XM等旗艦性能車則將V8發動機與插電式混合動力系統完美結合，展現了寶馬在性能與環保之間的平衡藝術。

范·米爾還強調，寶馬不會考慮為其M系列車型縮減發動機尺寸，改用更小的三缸或四缸發動機。他堅稱，直列六缸發動機是寶馬的傳承，而V8發動機在賽車領域有著悠久歷史，這些都是寶馬品牌不可或缺的一部分。

寶馬對燃油發動機的堅守并非一時興起。就在不久前，寶馬首席執行官奧利弗·齊普斯也曾表示，燃油發動機是寶馬的“根基”，他們將不遺余力地確保每一款發動機都能符合新的歐7法規，從基礎的三缸發動機到頂級的V8發動機，無一例外。