近期，不少在廣州和合肥的市民游客打起“飛的”領略城市風光，并紛紛發出朋友圈。和其他低空游覽不同的是，這架“飛的”是無人駕駛載人eVTOL（電動垂直起降航空器），由億航智能自主研發制造，型號為EH216-S，是全球首個“三證”齊全的eVTOL。

乘坐無人駕駛航空器是否安全？其他城市的市民何時也能擁有相同的體驗？7月17日，在第三屆中國國際供應鏈促進博覽會（以下簡稱“鏈博會”）上，億航智能副總裁賀天星就相關問題接受了南都記者的采訪，他表示，億航正在逐步完善并放開EH216-S這款eVTOL的商業化運行。

億航智能副總裁賀天星。

EH216-S停了5個螺旋槳后仍能安全飛行

試想乘坐一架無人駕駛的eVTOL翱翔天空時，是否會有一種孤獨感和驚喜感？與此同時，安全感從何而來成為了公眾十分關心的話題。

南都記者注意到，盡管億航 EH216-S獲得了型號合格證（TC）、標準適航證（AC）、生產許可證（PC），相關運營這款航空器的航司也獲得了運營合格證（OC），成為全球首個可以開展商業化運行的eVTOL機型，但為了保障安全，中國民用航空局（以下簡稱民航局）對這款eVTOL的飛行和商運做了一些限制。

依據《民用無人駕駛航空器運行安全管理規則》(CCAR-92部)相關要求，首先取得本場起降航路飛行（A點起飛A點降落），以用于載人旅游觀光和飛行體驗，處于起降點上空附近的盤旋、徘徊、往返等飛行都屬于留空飛行方式，并不是只能做起降飛行。目前，第一階段EH216-S航空器主要圍繞空中游覽、載人觀光、飛行體驗等為場景開展商業運營。

但事實上，為了保障安全，在產品技術這個維度，億航智能從產品研發之初就采用了“分布式動力設計”。

何為“分布式動力設計”？據賀天星介紹，EH216-S由16個螺旋槳組成，每一個螺旋槳、電機都是相互獨立的，有三套飛控系統，十二組電池。eVTOL在飛行的過程中，如果有一個或多個相鄰的螺旋槳出現故障，它們互相不受影響。目前根據權威檢測，這款eVTOL停轉5個螺旋槳后仍能安全飛行和起降。

“這是我們在行業內的一個首創，保證eVTOL在飛行過程中不會出現突然失去動能的情況。”賀天星說。

賀天星認為，除了從產品技術維度去保障飛行安全以外，還要從飛行管理和人身保障兩個維度去考慮安全問題。在飛行管理方面，要從每一個人、每一個環節，每一個流程去保障安全，將安全管理的思維貫穿其中。在人身保障方面，可以引入保險制度，將保險思維運用其中，目前已經有保險公司入場低空經濟領域。

在安全的基礎上談商用，賀天星表示，未來億航智能會根據預約平臺，做好各種配套路線的費用測算，讓消費者享受到更實惠的價格。現階段是針對文旅項目和城市觀光開展飛行體驗，未來運營商會根據策略做一些搭配，比如景區門票的套票、民宿住宿的套票、娛樂項目的套餐等，進而實現打包促銷的市場營銷效果。

億航 EH216-S eVTOL。

大灣區低空經濟發展活躍

億航智能作為一家成立于廣州發展于粵港澳大灣區的企業，賀天星在采訪時也頻頻點贊廣東省、點贊大灣區。

“像EH216-S這款eVTOL，它的核心零部件等，基本上都可以在廣東、在大灣區找到供應商。”賀天星說。

廣東是國內發展低空經濟起步較早的省份之一。賀天星表示，廣東一直是中國經濟創新發展的起點，這里有人才、資金、技術、理念的優勢，還有產業鏈上下游的供應商，更重要的是，廣東擁有開放、包容的創新創業氛圍，低空經濟相關企業能在此得到快速成長。

以廣州為例。廣州在2024年發布《廣州市低空經濟發展實施方案》，并計劃依托廣州、深圳、珠海三個低空經濟核心城市，發揮其他城市的制造業配套優勢，推動粵東、粵西、粵北地區因地制宜打造低空應用場景，培育具有全球競爭力的低空經濟產業集群。

“我們總部在廣州，廣州計劃到2027年完成100個常態化的起降點建設，整個城市低空經濟發展的活力和潛力都非常大。”賀天星說。

在應用場景方面，廣東、大灣區也為低空經濟的發展提供了廣闊、豐富的應用場景。事實上，除了低空游覽，億航智能瞄準的是“短途城市空中交通”這一應用場景，即在城市內上空打“飛的”通勤等。

在賀天星看來，大灣區在“短途城市空中交通”這一應用場景的前景十分廣闊。他表示，大灣區連接了十幾個城市，這些城市人口密度較高，每個城市的產業發展都各具特色，而且城市之間交往密切，這是低空物流、城市空中交通等低空應用場景實現的天然條件，億航智能希望未來依托大灣區的巨大市場潛力，謀求更好更長遠的發展。

采寫：南都記者楊文君 王子黎 楊柳 發自北京