近期，阿維塔06在市場上的表現引起了廣泛關注。作為一位阿維塔07的車主，老圖不僅對自家車型情有獨鐘，對阿維塔06的銷量成績也頗為關注。據統計，阿維塔06在過去兩個月的銷量分別達到了4965臺和6368臺，最新一周的銷量更是突破了1000臺大關。面對如此強勁的銷售勢頭，老圖表示，是時候站出來為阿維塔06站臺了，以免被粉絲群調侃為“口惠而實不至”。

為了更直觀地了解阿維塔06車主的滿意度，老圖近期發起了一項滿意度調查。在參與投票的44位車主中，有41人表示對選擇阿維塔06不后悔，僅有3人表示后悔。老圖認為，大多數人的選擇已經說明了問題，無需過多解讀后悔的原因。畢竟，結果才是最有力的證明。

阿維塔06作為一款增程+純電雙路線的車型，給消費者提供了更多的選擇空間。老圖結合自己的駕駛體驗表示，長安的增程器表現不俗，他的阿維塔07已經行駛了2萬公里，增程器表現可打8分。然而，他也提到，雖然官方標稱的高速續航為870km，但實際行駛中往往難以達到這一數字。老圖期待有一天，能有哪款車的增程器能在高速上真正實現標稱的續航。

在插混與增程的選擇上，老圖也給出了自己的看法。他認為，插混車型在某些方面的噪音表現不如增程車型，盡管插混車型的續航可能更高。但如果插混車型的發動機靜謐性能達到增程器的水平，那么增程的優勢將不再明顯。不過，對于追求高動力輸出的消費者來說，2.0T發動機或許是更好的選擇。

阿維塔06與阿維塔07的上市，無疑為阿維塔品牌帶來了銷量的顯著提升。然而，與小米等競爭對手相比，阿維塔在成為爆款的路上仍有差距。老圖認為，阿維塔并不缺知名度，而是缺乏打破消費者猶豫心理的方法。他提到，購買小米的消費者中，很少有人不知道阿維塔這個品牌。

隨著華為輔助駕駛硬件的升級，阿維塔的硬件水平也在不斷提升。雖然目前還無法與問界M8、M9和享界S9等車型相提并論，但阿維塔在硬件成本上有望降低。老圖認為，如果硬件成本能夠降低，阿維塔應該及時在終端市場采取行動。畢竟，就目前ADS3.0的水平而言，已經能夠滿足很多消費者的需求。在這種背景下，采用遜色一代的硬件將具有成本優勢。

阿維塔06在內飾設計和音響選擇上也頗具吸引力。英國之寶的音響系統對于追求高品質生活的消費者來說無疑是一個加分項。而外觀上延續阿維塔12的動感和優雅設計，也讓阿維塔06成為了一款備受矚目的車型。對于預算有限的消費者來說，阿維塔06無疑是一個不錯的選擇。

針對市場上的一些風言風語，老圖也表達了自己的看法。他認為，消費者選擇不同車型的原因多種多樣，不能一概而論。有些人可能更喜歡增程車型，而有些人則可能更傾向于其他類型的車型。阿維塔11和阿維塔07雖然輔助駕駛方案不同，但各自都有其獨特的魅力。