近期，中國供應鏈內部消息透露，特斯拉已暫停對旗下人形機器人Optimus的零部件采購流程，轉而全力投入到該機器人軟硬件技術的精細化調整工作中。這一變動緊隨Optimus項目原負責人米蘭·科瓦奇的離職，預示著特斯拉對該產品未來發展路徑的重大戰略調整。
據可靠消息，特斯拉AI軟件部門的副總裁阿肖克·埃盧斯瓦米已正式接手Optimus項目，并決定在全面優化設計方案后再行推進量產計劃。此次設計上的調整預計耗時約兩個月。盡管特斯拉并未直接表明會減少零部件訂單，但新的量產時間表將緊密依賴于設計修改的進展情況。
截至今年5月底，特斯拉已累計采購足以組裝1200臺Optimus的零部件，并實際生產接近1000臺。然而，隨著零部件采購工作的暫停，馬斯克之前提出的年內生產5000臺Optimus的目標現在看來幾乎難以實現。盡管與2023年亮相的第二代產品相比，新版Optimus在性能上有了顯著提升，并加入了Grok支持的語音交互功能，但仍面臨一系列技術難題。
硬件方面，Optimus遇到的問題包括部分關節電機過熱、靈巧手承載能力有限、傳動裝置壽命不足以及續航時間較短等。為解決這些問題，特斯拉正在積極探索至少三種不同的技術方案，并與多家供應商緊密合作進行樣品測試。在軟件層面，特斯拉計劃利用更多合成數據來訓練機器人模型，以期提升Optimus的自主操作能力和復雜動作執行的成功率。
目前，Optimus僅在特斯拉的電池車間內執行簡單的搬運任務，但其工作效率遠低于人類工人，且尚未涉足更為復雜的汽車組裝作業。盡管如此，馬斯克對Optimus仍抱有極高的期望，計劃明年生產5萬臺并推向市場。據稱，馬斯克的長遠規劃是在2027年通過SpaceX的星艦將Optimus送上火星，并期待在2029年實現年產量超過50萬臺的目標。然而，這一切的實現都將依賴于Optimus在技術上的不斷突破和完善。
