近日，新浪微博上一則消息引起了廣泛關注：小鵬汽車創始人何小鵬公開表示，他已被小米汽車新車型YU7的強大產品競爭力所吸引，并在當晚下單購買。同時，他還向小米集團創始人雷軍喊話，期待能早日提車。雷軍隨即回應，承諾將加速生產，以滿足包括何小鵬在內的所有車主的期待。

然而，隨著YU7訂單量的激增，部分準車主卻陷入了漫長的等待之中。據透露，YU7標準版的交付周期已超過50周，這意味著部分車主可能需要等到明年才能提車。這一消息無疑給滿懷期待的準車主們潑了一盆冷水。

面對如此長的等待時間，一些準車主開始擔憂起技術迭代的問題。去年的小米汽車SU7還提供了400V架構版本，而今年的YU7已全面升級至800V。等到明年提車時，車輛的技術或許已經落后了一代。一線城市車牌指標有效期、國家補貼倒計時以及購置稅啟征等問題也讓準車主們倍感壓力。

在這樣的背景下，二手市場上悄然興起了一門生意。不少能夠快速交付的YU7訂單正在被轉讓，加價幅度從3000元到4萬元不等。這一現象不僅反映了準車主們的迫切需求，也暴露出小米汽車產能暫時緊缺的現實問題。

為了緩解車主們的焦慮情緒，一些友商開始提供“Plan B”。智己、極氪、鴻蒙智行等品牌的銷售人員紛紛在社交平臺上發布信息，游說YU7車主轉定他們的車型，并承諾報銷定金。極氪銷售人員甚至表示，他們可以提供5萬積分（相當于5000元人民幣）作為補償，并建議車主將原訂單轉讓給黃牛，以賺取額外的轉讓費。

小米汽車方面則表示，他們正在積極努力提高交付速率。從2024年6月起，小米汽車一期工廠已開啟“雙班”運營。盡管如此，目前小米汽車一期工廠的單月產能仍約為1.25萬輛，難以滿足日益增長的訂單需求。為了應對這一挑戰，小米汽車二期工廠將于7月開始投產，設計產能同樣為15萬輛。據店內工作人員透露，二期項目正式投產后，產能提升速度將更快，有望在一定程度上緩解交付壓力。

小米汽車還強調，APP上顯示的交付時間為預估交付時間參考，并已根據鎖單量及當前產能情況進行了測算。隨著產線磨合提效、產能挖潛爬坡，實際交付時間也可能會有所變化。他們將在小米汽車APP中動態更新最新的預估時間，以確保車主們能夠及時了解最新的交付進展。