在長城汽車的“Hi4 Talk嗨聊會”直播間內，一場關于新能源技術的深度探討吸引了眾多目光。此次對話由長城汽車首席技術官吳會肖與技術中心副總經理王超共同主持，并邀請了知名UP主參與，他們以生動的“洗衣機理論”和“環塔冠軍量產車”等實例，將Hi4智能四驅電混技術的復雜原理轉化為消費者易于理解的價值點，成功打破了技術交流的壁壘。
吳會肖在直播中詳細解讀了Hi4技術的實際應用效果。他提到，在極端寒冷的-25℃環境中，搭載Hi4性能版的魏牌藍山憑借1343km的綜合續航能力，在“北美極限續航挑戰賽”中拔得頭籌，同時在冰雪路面上的圈速表現也證明了其出色的操控穩定性。這一成就得益于Hi4獨有的“三擎九模”驅動系統，該系統通過發動機與前后電機的組合，提供了九種駕駛模式，其中的雙軸能量回收模式更是經過了1200萬公里的路試驗證，能效提升了15%。
針對四驅車型在市場中占有率較低的問題，吳會肖指出，美國四驅車的占有率高達75%，而中國僅為5%。傳統四驅系統因高昂的成本主要局限于高端車型，而Hi4技術通過創新的前后雙電機分布式布局，以兩個電機實現了傳統三個電機四驅的功能，從而將四驅系統的成本降低了30%。Hi4的iTVC智能扭矩矢量控制技術在濕滑路面上能夠實時調節四輪扭矩，將失控風險降低了42%，進一步提升了車輛的安全性。
在用戶體驗層面，Hi4技術家族展現出了精準的市場定位。例如，作為家庭主力車的哈弗梟龍MAX，其WLTC綜合油耗僅為0.97L/100km，系統綜合扭矩高達595N·m，百公里加速時間進入6秒級。而中大型車Hi4性能版的魏牌藍山，則搭載了52.3kWh電池包和79L油箱，綜合續航里程達到了1343km，快充僅需26分鐘即可從30%充至80%，即使在饋電狀態下，也能保持4.9秒的百公里加速性能。
在環塔拉力賽中，坦克300 Hi4-T的表現也驗證了Hi4技術的實戰能力。該車以37小時30分42秒的成績完賽，比亞軍隊伍快了51分鐘。賽事工程師透露，參賽車輛的非解耦四驅與三把鎖設計與市售版完全一致，輪端扭矩超過24000Nm，電池離地間隙高達440mm，即使底盤受到刮擦也不會損傷電池。這種“以賽驗車”的方式，確保了Hi4-T在極端條件下的可靠性。
Hi4技術家族的其他成員也各具特色。Hi4-Z的59.05kWh電池包采用了8+4層防護結構，支持高壓快充，15分鐘內即可補充120km的續航里程，饋電狀態下油耗也僅為8.6L/100km。而Hi4性能版的4擋DHT變速箱則經過了1.6萬小時的臺架測試，即使在高壓系統失效的情況下，也能通過機械結構實現全速域駕駛。
行業分析師認為，Hi4不僅僅是一項單一技術，而是一個覆蓋五大場景的完整體系。當其他品牌在增程賽道上競爭激烈時，長城汽車憑借“雙電機+多擋DHT”的組合，開辟了一條新的技術路徑。Hi4技術家族已經衍生出多個分支，包括面向家庭用車的Hi4、針對中大型車的Hi4性能版、適用于泛越野領域的Hi4-Z、專注于強越野的Hi4-T以及面向重卡的Hi4-G，實現了從城市通勤到極限穿越的全場景覆蓋。
