近日，工信部披露了嵐圖夢想家PHEV車型的詳細參數，這一消息在汽車圈內引發了廣泛關注與討論。此次嵐圖夢想家PHEV的升級，主要集中在動力系統上，而外觀與內飾則基本保持不變。
嵐圖夢想家PHEV此次最大的改動在于動力組合。雖然1.5T發動機的動力參數仍為110千瓦未變，但電動機和電池的配置卻有了顯著變化。其中，新增的兩驅版本尤為引人注目。該版本搭載了最大功率為210千瓦的電動機，并配備了43.2度磷酸鐵鋰電池，工信部標稱的純電續航里程達到了213公里，虧電狀態下的油耗為6.3升。
對于日常主要在城市內行駛、偶爾需要長途出行的消費者來說，213公里的純電續航足以滿足日常通勤需求，且油耗表現也相對合理。這一版本無疑是為了降低門檻，吸引更多潛在消費者。
四驅版本也分為高低功率兩種配置。低功率版前后電機功率分別為210千瓦和160千瓦，同樣搭載43.2度磷酸鐵鋰電池，純電續航為185公里，虧電油耗稍高，為6.9升。這一版本的定位略顯尷尬，續航縮短且油耗增加，可能更適合對四驅有剛需的消費者，尤其是在北方冰雪路面行駛時。
然而，重頭戲在于四驅高功率版。這個版本的前后電機功率分別為150千瓦和230千瓦，電池容量大幅提升至62.5度，甚至還有63度的三元鋰版本可選。因此，該版本的純電續航里程達到了驚人的300公里，虧電油耗為6.6升。
對于一款大型MPV來說，300公里的純電續航意味著很多消費者一周的通勤都可以不依賴燃油，完全當作純電動車使用。這一升級無疑將嵐圖夢想家PHEV的競爭力提升到了一個新的高度，使得其在面對如騰勢D9等競爭對手時更具優勢。
嵐圖夢想家PHEV的外觀尺寸和空間表現依然保持原有水準，大空間一直是其強項。同時，高科技配置如華為鴻蒙座艙、激光雷達以及無圖NOA領航輔助駕駛等，預計仍將搭載在高配版本中。
從市場角度來看，高端新能源MPV市場的競爭日益激烈。不僅有騰勢D9這樣的強勁對手，還有別克GL8 PHEV等傳統豪強的加入。然而，嵐圖夢想家PHEV憑借此次動力系統的全面升級，特別是300公里續航版本的推出，無疑為其在市場中增添了更多籌碼。
從銷量數據來看，嵐圖夢想家PHEV的市場認可度較高。今年5月份，該車型銷量超過五千臺，顯示出其強大的市場競爭力。此次新增的動力選項，特別是300公里續航版本，將進一步提升其市場地位。
當然，最終嵐圖夢想家PHEV的實際表現如何，還需等待實車測試后才能得知。但無論如何，此次升級無疑為消費者提供了更多選擇，同時也為嵐圖品牌注入了新的活力。
