雪佛蘭近期震撼發布了一款全新超跑，這款車型被命名為ZR1X，而非之前流傳的“Zora”。這一消息無疑給汽車愛好者們帶來了巨大的驚喜。

早在2020年，網絡上就曾泄露過關于科爾維特的未來規劃，如今看來，這些泄露信息幾乎準確無誤。ZR1X以其驚人的1250馬力、渦輪增壓、全輪驅動以及電氣化的V8引擎，成為了真正的美式怪獸。

ZR1X并非簡單地將ZR1和E-Ray技術相加，而是將兩者的精髓提煉并融合，形成了雪佛蘭口中的“真正美式超跑”。據通用汽車高級副總裁肯·莫里斯透露，從設計之初，團隊就在考慮如何將ZR1X融入中置引擎科爾維特的架構中。

“這是科爾維特歷史上最具革命性的平臺，”莫里斯表示，“它支持最廣泛的美式跑車系列，并在各個層面都能提供世界級性能。”

ZR1X的基礎來自科爾維特的ZR1和E-Ray兩個版本。新車型搭載了與ZR1相同的雙渦輪增壓LT7 V8發動機，其內燃機部分在7000轉時可產生1064馬力，6000轉時扭矩高達1123Nm。為了達到這一驚人的功率，LT7使用了雙76毫米渦輪、鍛造平面曲軸和指狀從動件傳動系統。

同時，ZR1X也借鑒了雪佛蘭首款全輪驅動科爾維特E-Ray的部分技術。其電池組位于底盤剛性中央梁的低位，專為快速循環充放電設計，并已在全球賽道完成測試，通過了科爾維特24小時賽道耐久性測試。雖然電池容量與E-Ray相同，為1.9千瓦時，但可用能量有所提升，以提供更強的連續圈速能力。

ZR1X的前輪驅動單元由1.9千瓦時電池組和一臺電動機提供動力，功率達到了186馬力，扭矩為197Nm，這一系統可在高達257公里/小時的速度下提供動力。

雪佛蘭在ZR1X的性能提升上做到了極致。基于E-Ray兩年生產中的經驗，團隊重新調整了動力輸送，確保電機能提供更加無縫、強勁的性能。這款美式超跑的ECU會持續監控駕駛員輸入和車輛狀況，以優化動力混合，并配備了三種能量策略以適應不同情況。

制動系統方面，ZR1X采用了被稱為J59的定制制動系統，結合了Alcon 10活塞前卡鉗和6活塞后卡鉗，以及420毫米制動盤。雪佛蘭表示，配備J59的超跑在測試中實現了1.9G的減速度。

買家還可以選擇兩種底盤配置：一種是配備米其林PS4S輪胎的touring版，調校旨在兼顧公路使用和偶爾的賽道日；另一種是具有更硬懸架設置和米其林Pilot Cup 2輪胎的ZTK套件版。兩種底盤配置都可選裝高下壓力空氣動力學套件，在最高時速時可產生約544公斤的下壓力。

雪佛蘭已經公開在紐博格林賽道上對ZR1X進行圈速測試，預計這款車將取代野馬GTD，成為紐北最快的美國量產車。ZR1X將作為2026款車型上市，生產將于今年晚些時候開始，定價尚未公布，但推測起價約為25萬美元，滿載配置的版本可能接近30萬美元。