在國內皮卡市場迎來解禁新政的推動下，皮卡車型正逐漸擺脫傳統工具車的形象，轉型為彰顯個性的私人專屬座駕。吉利雷達在此背景下，于純電版皮卡之外，再度推出了創新性的超級電混皮卡，為用戶提供了更多元化的選擇。近日，我們有幸在廣州親身體驗了這款“大塊頭”皮卡所帶來的非凡表現。

吉利雷達超級電混皮卡，作為國內首款搭載雷神EM-P超級電混系統的皮卡車型，憑借其智能化的油電分配策略，在低速、中速、高速三種場景下，能夠智能切換純電、純油、油電混合、增程四種驅動模式。這一創新設計使得該車的綜合續航里程突破了1000公里大關，徹底解決了皮卡車型長期以來面臨的油耗和續航難題。

得益于正向開發的原生M.A.P雷達瀚海新能源皮卡平臺，吉利雷達超級電混皮卡不僅繼承了新能源車的強勁動力、高度智能化以及經濟性優勢，更保留了皮卡車型在安全、續航以及脫困能力等方面的傳統優勢。其雷神EM-P超級電混系統，憑借行業首發的3DHT構型，實現了260kW的最大功率和914Nm的峰值扭矩，三合一高效電驅系統的最高效率可達97%，加速性能十分強悍。空載狀態下，百公里加速僅需6.3秒，滿載時也能在8.6秒內完成加速，遠超傳統皮卡的表現。

在試駕過程中，吉利雷達超級電混皮卡展現出了卓越的戶外越野能力。特別是在斜坡路段，車輛的四輪扭矩能夠動態調整分配，即使在泥濘的土路上行駛，也能保持強大的抓地力，給駕駛者帶來極大的信心。其后驅扁線電機設計和智能油冷散熱系統，使得車輛在高原山區路況下也能保持強勁的扭矩和出色的爬坡能力。據廠家公布的數據顯示，該車在空載狀態下可實現100%的最大爬坡度，裝載0.5噸時仍擁有65%的最大爬坡能力，遠超普通燃油皮卡。

為了滿足復雜多變的出行環境需求，吉利雷達超級電混皮卡還配備了智能電四驅技術，提供了3+4種駕駛模式選擇，實現了全場景全路況的脫困能力。無論是低速、中速還是高速，車輛都能根據路況自動分配扭矩，保持車身姿態的穩定。經濟、舒適、運動三種駕駛模式和雪地、泥地、越野、沙地四種地形模式，讓駕駛者能夠輕松應對任何極端路況，毫秒級的扭矩響應和全路況脫困能力令人印象深刻。

在智能化方面，吉利雷達超級電混皮卡同樣表現出色。該車配備了銀河OS智能生態車機系統，座艙內擁有10.2英寸儀表和14.6英寸大屏，支持手機互聯及數十項影音娛樂APP應用，并支持生態擴展。其語音交互功能強大，可見即可說，連續對話流暢自然，智能語音反應時間僅為200毫秒。該車還配備了L2級輔助駕駛系統和540°全景影像，提供了智能領航、緊急制動、碰撞預警等多種輔助功能，智能水平堪比新能源SUV。

吉利雷達在皮卡領域堅持“純電+電混”雙線技術戰略，純電產品主要面向城市間高頻出行和重里程應用場景，而超級電混皮卡則針對跨城長距離出行、北方高寒地區以及補能設施不完善的區域。雷達地平線和雷達金剛兩款超級電混皮卡的起步價分別為15.98萬元和13.98萬元，這一價格區間打破了燃油皮卡在性價比方面的優勢，實現了比燃油皮卡“油費省一半、動力強一倍、續航遠一程”的顛覆性革新。