在北京亦莊，一場關于未來出行的變革正在悄然上演。近日，記者隨“活力中國調研行”北京市主題采訪團探訪了北京市高級別自動駕駛示范區，親眼見證了“智慧出行”的嶄新圖景。

走進示范區，記者被這里“聰明的車”“智慧的路”“可靠的網”深深吸引。據北京市經濟和信息化局汽車處相關負責人介紹，示范區已實現了600平方公里路側基礎設施的智能化部署，并建成了全國首個涵蓋“車、路、云、網、圖”五大體系的城市級工程試驗平臺。這一平臺不僅加速了自動駕駛技術的迭代更新，更為智能網聯汽車產業的發展注入了強勁動力。

在亦莊的街頭巷尾，新石器無人配送車成為了一道獨特的風景線。這些小巧靈活的無人車，沒有駕駛艙和方向盤，卻能自主導航、避障、識別紅綠燈，精準完成配送任務。在新石器無人車的共配中心，記者看到了形態各異的無人車系列，它們均搭載了自研的L4級自動駕駛系統，具備在城市公開道路穩定運行的能力。

這些無人車背后，是一套高度自動化的分揀系統。依托“云—邊—端”一體化平臺，共配中心實現了數百臺無人車的高效協同和全天候“黑燈運行”。單日最大分揀量可達10萬件，極大地提升了末端物流效率。新石器無人車聯合創始人兼總設計師楊哲介紹，自2021年布局視覺技術路線以來，公司已實現了BEV與OCC算法的全量上車，硬件成本大幅下降，預計下半年將推出基于視覺的無圖技術，進一步降低對高精地圖的依賴。

亦莊的自動駕駛生態不僅吸引了新石器無人車這樣的創新企業，還聚集了20余家自動駕駛領域的獨角獸及潛力企業。示范區所面向的自動駕駛落地場景中，無人配送成為了一個重要方向。新石器無人車創始人余恩源敏銳捕捉到了北京在亦莊建設全球首個“車路云一體化”高級別自動駕駛示范區的機遇，將公司總部遷至亦莊，并率先獲得了無人配送車車輛編碼，實現了“持證上路”。

隨著運營模式的日益成熟，新石器無人車加速駛入了“全城級”應用試點時代。在順義區出臺的全國首個《無人配送車管理實施指南》推動下，新石器無人車成為了快遞高峰期的重要補充力量。在2025年“6·18”前夕，近30臺無人車在中轉場待命，自動將快件送至周邊網點，展現了智能高效的服務能力。

北京市自駕辦產業促進處處長王煜陽表示，北京正大力推動智慧城市基礎設施與智能網聯汽車的協同發展。目前，北京已累計實現自動駕駛測試里程超3858萬公里，居全國首位；完成600平方公里路側設施智能化改造，建成1605個智慧路口，并打造了全國首個“車、路、云、網、圖”五位一體城市級平臺。超千輛自動駕駛車輛已在無人配送、自動駕駛接駁、環衛清掃等場景實現示范應用。

作為雙試點城市，北京成功申報了全國首批智能網聯汽車“準入與上路通行”和“車路云一體化應用”試點。通過加強網聯云控基礎設施建設，促進智能網聯汽車產品功能提升和產業生態迭代優化，為智能網聯汽車產業的高質量發展提供了有力支撐。截至目前，示范區已通過“監管沙盒”機制向35家自動駕駛企業發放了超1000張道路測試牌照，為八大場景落地提供了制度保障。

小馬智行等頭部自動駕駛企業也在北京取得了顯著進展。小馬智行工作人員羅丹介紹，公司在2025年1月獲得了自動駕駛卡車編隊無人化的牌照，運輸路線主要從北京到天津。同時，小馬智行還在全國投放了約300臺無人駕駛車，其中北京有近百臺，日均接單量達到15單左右。

新石器無人車也積極參與到了無人配送車上路標準等重要標準的制定工作中，并已獲得250個城市和地區的公開道路許可，累計交付部署無人車超5000輛，足跡覆蓋全球15個國家。示范區還吸引了多家頭部自動駕駛企業登陸資本市場，支持了一批獨角獸和專精特新企業的創新發展。