在MPV市場這片競爭激烈的領域中，豐田格瑞維亞一直以其穩固的地位和誘人的優惠吸引著消費者的目光，尤其是其雙擎版本，憑借出色的燃油經濟性，在市場上占據了一席之地。然而，隨著新款傳祺“向往M8”2025款的推出，尤其是2.0T 248km“乾崑Pro舒享艙”版本的驚艷亮相，消費者的選擇似乎變得更加多元化。
一位原本傾向于購買格瑞維亞的粉絲表示，雖然格瑞維亞的外觀設計尚可，但其內飾和配置卻顯得過于傳統，缺乏現代感。相比之下，新款傳祺M8在科技和豪華感上做出了顯著提升，讓他心動不已。
新款傳祺M8在動力系統上采用了2.0T插電混動系統，結合了2.0T米勒循環發動機和160千瓦的前置電機，并配備了GMC 400兩檔DHT變速箱。這一組合使得其CLTC純電續航里程達到了248公里，WLTC綜合油耗更是低至0.64升/100公里。尤為其兩檔DHT變速箱在高速行駛時能讓發動機直接驅動，提高了18%的效率。即便在電量耗盡的情況下，油耗也僅為6.15升/100公里。44.5千瓦時的寧德時代驍遙增混三元鋰電池支持3C快充，徹底解決了續航焦慮。
格瑞維亞方面，雖然其省油特性在燃油車中表現不俗，但在新能源MPV面前則略顯遜色。在空間布局上，格瑞維亞采用了2+2+3的座椅配置，第二排座椅可前后滑動816毫米，靈活性較高。然而，第三排座椅的靠背設計較為直立，長途乘坐可能會感到不適。內飾方面，格瑞維亞配備了4.2英寸的小儀表盤和10.25英寸的懸浮屏幕，車機系統功能相對基礎，主要支持CarPlay、CarLife和HiCar連接。
傳祺M8則在空間利用和豪華體驗上做出了大膽創新。其第二排采用了DeepSoft零重力座椅，可躺至173度，并配備24點SPA按摩功能和七部位環繞加熱。石墨烯頸枕和15.6英寸頭頂大屏幕更是將舒適感推向極致。第三排座椅同樣靈活可調，并配備了航空折疊桌板，滿足多樣化的乘車需求。
在智能駕駛方面，格瑞維亞搭載了Toyota Safety Sense 3.0系統，具備全速自適應巡航、車道保持和自動緊急剎車等功能，但更多偏向于被動防御。而傳祺M8則采用了華為的乾崑ADS 3.0系統，不僅能實現車位到車位的自動泊車，還能在城區內實現導航輔助駕駛（NCA），甚至能自動記憶停車位并停車，功能更為豐富。
在安全配置上，格瑞維亞采用了GOA高強度鋼材，并配備了9個安全氣囊。而傳祺M8則使用了1500MPa級別的熱成型鋼，A柱內設有吸能盒，電池包設計也經過精心考量，在槍擊測試中表現優異。傳祺M8還配備了全向防碰撞系統CAS 3.0和DMS駕駛員監控系統，進一步提升了行車安全性。
