特斯拉備受矚目的Robotaxi服務即將于本周日在美國奧斯汀啟動試運營，然而，公司發布的邀請函中透露的一些細節卻引發了業界的擔憂和質疑。從邀請函的描述來看，特斯拉在自動駕駛出租車領域的進展似乎并未如預期般順利，與行業領先者相比仍有一定差距。

為了宣傳此次Robotaxi的首發活動，特斯拉已向部分知名網紅和投資者發出了邀請函。然而，邀請函中簡短的描述卻暴露了這項服務目前所面臨的諸多限制。據悉，特斯拉將在車輛前排安排“安全監控員”，全程陪同乘客，以確保行車安全。

這一安排與特斯拉CEO馬斯克此前的多次表態大相徑庭。馬斯克曾在今年1月表示，公司將在夏季推出無人監督的自動駕駛服務，并強調“車內不配備任何人員”。然而，在4月的財報會議上，他又提到將有10至20輛參與試運營的Model Y在緊急情況下采取遠程操作模式。但顯然，現實情況與馬斯克的設想還有不小的差距。

知名電動車網站Electrek對此發表評論稱，特斯拉此次推出的實際上就是公開版的FSD系統，只不過將負責監督的駕駛員移到了副駕駛座位。雖然這樣的安排比完全不設防要安全一些，但也清楚地表明特斯拉在自動駕駛技術上已經遠遠落后于谷歌Waymo等競爭對手。Electrek認為，特斯拉目前的狀態根本無法實現規模化推廣，應該專注于技術突破而非表面功夫。

事實上，Waymo在奧斯汀推出商業服務前，曾進行了長達6個月的配備安全員測試，以及6個月的無安全員測試。相比之下，特斯拉的Robotaxi服務顯然還處于較為初級的階段。

特斯拉的邀請函還透露了更多關于Robotaxi服務的限制。例如，乘客必須在早上6點至午夜12點之間，在公司設定的電子圍欄區域內叫車。同時，在惡劣天氣下，服務可能會受限或不可用。這些限制無疑給特斯拉的Robotaxi服務帶來了更大的挑戰。

特斯拉一直堅定反對激光雷達智駕方案，這與Waymo和亞馬遜Zoox等競爭對手截然不同。近幾個月來，特斯拉還面臨著美國家公路交通安全管理局的壓力，要求提供更多關于車輛在道路能見度降低時能否做出適當反應的信息。同時，得克薩斯州的議員們也施壓特斯拉推遲上線Robotaxi服務，直到9月該州修訂后的自動駕駛法律生效。

在新的法規中，Robotaxi運營商在上路前必須獲得機動車管理局的授權。這無疑給特斯拉的Robotaxi服務增添了更多的不確定性和挑戰。