近期，一位名為@常巖CY的汽車領(lǐng)域博主分享了一段有趣的經(jīng)歷，引發(fā)了廣泛關(guān)注。這位博主透露，早在2022年，他在使用小鵬汽車的NGP輔助駕駛功能時遭遇了一個意想不到的問題。由于他天生眼睛較小，車載的DMS（駕駛員監(jiān)測系統(tǒng)）頻繁誤判，認為他在駕駛過程中“頻繁分神”，并多次發(fā)出警告。

更有趣的是，@常巖CY不僅在小鵬汽車上遇到了這一問題，他還發(fā)現(xiàn)，自己的眼睛大小成為了多個汽車品牌輔助駕駛系統(tǒng)的“挑戰(zhàn)”。據(jù)他描述，通用汽車的Super Cruise系統(tǒng)也曾判定他處于過度疲勞狀態(tài)；在駕駛嵐圖FREE時，系統(tǒng)在寒冷的冬天為了防止他打瞌睡，竟然自動打開了冷風；而在蔚來ET7中，系統(tǒng)同樣多次認定他開車疲勞或走神。

這一系列遭遇讓@常巖CY深感無奈，他通過社交媒體發(fā)帖分享了這些經(jīng)歷，并引起了眾多網(wǎng)友的熱議。不少網(wǎng)友表示，這凸顯了當前輔助駕駛系統(tǒng)在個性化識別方面的局限性，特別是對于不同面部特征的駕駛員，系統(tǒng)往往難以做出準確判斷。

對于這一系列問題，汽車行業(yè)專家指出，隨著輔助駕駛技術(shù)的不斷發(fā)展，提高系統(tǒng)的識別精度和個性化適應(yīng)性已成為當務(wù)之急。未來，汽車廠商需要進一步優(yōu)化算法，確保輔助駕駛系統(tǒng)能夠更準確地識別駕駛員的狀態(tài)，從而提供更加安全、可靠的駕駛輔助體驗。