比亞迪在歐洲市場的輝煌戰(zhàn)績，無疑為全球汽車行業(yè)投下了一顆震撼彈。2025年5月，這家中國汽車巨頭在英國、德國、法國、意大利和西班牙這五大歐洲核心市場，單月售出了10199輛汽車，以超過特斯拉6619輛的顯著優(yōu)勢，成為了歐洲新能源汽車領(lǐng)域的領(lǐng)跑者。

回溯至2021年，比亞迪初入歐洲市場時，其銷量僅維持在幾十至百余臺的低位。德國經(jīng)銷商的質(zhì)疑聲猶在耳畔：“歐洲人只信賴本土品牌。”然而，比亞迪并未因此退縮，反而以堅韌不拔的精神，開啟了長達四年的逆襲之路。面對2023年歐盟的反補貼調(diào)查和27%的關(guān)稅壁壘，比亞迪選擇了正面迎擊，通過本土化戰(zhàn)略、自建供應(yīng)鏈以及產(chǎn)品線的快速擴張，逐步贏得了歐洲消費者的認可。

在本土化戰(zhàn)略方面，比亞迪于2023年底在匈牙利塞格德奠基了其在歐盟的首座乘用車工廠，這一舉措不僅縮短了交付周期，還提升了產(chǎn)品的性價比。同時，比亞迪斥巨資打造了全球最大的滾裝船隊“深圳號”，確保了供應(yīng)鏈的穩(wěn)定與高效。在產(chǎn)品線方面，比亞迪在短短三年內(nèi)推出了10款新車型，其中海鷗車型的上市，更是在歐洲小型車市場引發(fā)了轟動。

比亞迪的逆襲之路并非僅限于歐洲市場。在亞洲戰(zhàn)場上，比亞迪同樣取得了令人矚目的成績。在新加坡，比亞迪連續(xù)數(shù)月蟬聯(lián)銷量冠軍；在馬來西亞，其銷量已經(jīng)超越了特斯拉；在泰國，比亞迪的市場表現(xiàn)堪稱“現(xiàn)象級”；而在排外情緒嚴重的日本市場，海獅07EV車型的推出，更是助力比亞迪首次躋身進口車銷量前十。

比亞迪的輝煌戰(zhàn)績，不僅為中國汽車品牌贏得了國際聲譽，更改寫了全球汽車行業(yè)的規(guī)則。從曾經(jīng)的“追趕者”到如今的“領(lǐng)跑者”，比亞迪用硬實力回擊了外界的質(zhì)疑。在歐洲市場，比亞迪的市占率已經(jīng)突破6%，2025年前四個月的銷量已經(jīng)接近2024年全年的總和。在英國，比亞迪前四個月的銷量已經(jīng)破萬；在德國，比亞迪已經(jīng)連續(xù)兩個月壓制了特斯拉。

比亞迪的成功，不僅僅體現(xiàn)在銷量的增長上。當比亞迪歐洲總部在布達佩斯拔地而起，當兆瓦閃充技術(shù)讓外媒驚嘆于“中國速度”，世界終于看到了中國汽車工業(yè)的蛻變。正如CNBC所言：“比亞迪正用技術(shù)與生態(tài)，重塑全球汽車產(chǎn)業(yè)的邏輯。”