小型轎車市場，這個曾經各大汽車品牌競相角逐的熱門領域，如今卻呈現出截然不同的風貌。在往昔，汽車消費尚未如此繁榮，小型轎車因其經濟實用，成為了許多年輕人及年輕家庭的首選，賽歐、飛度、POLO、標致206等車型風靡一時。

然而，時過境遷，消費者的偏好已悄然改變。隨著電動化與智能化的浪潮席卷而來，新能源車型如雨后春筍般涌入市場，吸引了大量消費者的目光。這一變化在銷量數據上體現得尤為明顯。

近日，乘聯會發布了5月零售銷量數據，通過對小型轎車市場的銷量榜單進行梳理，不難發現，小型轎車市場已不復往日輝煌，整體呈現出兩極分化的態勢。接下來，讓我們一同審視這份榜單，看看哪些車型依然屹立不倒。

海鷗車型以31105輛的5月零售銷量位居第二，其時尚動感的設計，加之比亞迪不斷為其增強的競爭力，使其在年輕人中擁有極高的受歡迎程度。海鷗與星愿之間的競爭，成為了小型轎車市場的一大看點。

緊隨其后的是五菱繽果，5月零售銷量為15550輛。面對強勁對手，五菱繽果憑借其高性價比的優勢，成功在市場中突圍。

海豚車型位列第四，5月零售銷量為13547輛。盡管其勢頭不如往昔，但仍保持著過萬的銷量。得益于比亞迪的技術支持，海豚在性能與口碑上始終表現出色，加上綠牌權益的加持，使其成為都市代步的優選。

納米01和AION UT分別位列第五和第六，5月零售銷量分別為3944輛和3724輛。盡管兩者產品力不俗，但品牌力尚待提升，銷量表現仍有提升空間。

firefly螢火蟲以3680輛的5月零售銷量排在第七位。這款小型轎車個性潮流，但價格并不親民。其小而美的風格，在國內市場中想要獲得廣泛認可，難度不小。

電動MINI COOPER和歐拉好貓分別位列第八和第九位，5月零售銷量分別為1913輛和1100輛。這兩款車型各具特色，但銷量表現均屬不溫不火。

而在燃油車領域，曾經的精品車型飛度和Polo如今已風光不再。飛度以444輛的5月零售銷量排在第十位，而Polo則以241輛的銷量位列第十一。面對新能源車型的沖擊，這些燃油車型的市場份額被大幅擠占。

釔為3、本田LIFE和煥馳等車型則位列榜單尾部，銷量表現更是慘淡。這些車型或因品牌力不足，或因市場定位不準確，導致銷量持續走低。

在智電新時代，新能源小型轎車已成為市場的主流。無論是上榜車型的數量，還是具體銷量與排名，新能源車型都展現出明顯的優勢。而燃油小型轎車則面臨著前所未有的挑戰，銷量跌跌不休。