對于許多新車主而言，購車后的生活似乎總是伴隨著各種關于加油的“小道消息”。

這些傳言五花八門，有的言之鑿鑿，有的則顯得不那么靠譜。今天，我們就來一一揭開這些加油站常見的“內幕”真相。

首先，有一種說法是，汽油的標號直接代表了油的品質，使用標號過低的汽油會對汽車造成損害。但實際上，汽油標號與其抗爆性有關，與品質并無直接聯系。汽油在出廠前都經過嚴格的質量控制，不達標的產品是不會流入市場的。因此，選擇大品牌的加油站，質量上往往更有保障。

接下來，關于油箱里有水是加油時加進去的傳言也不攻自破。實際上，每輛車的油箱內都可能存在少量水分，這可能是由于空氣中的水汽凝結，或是油箱進油管老化、水堵漏水等因素導致的雨水滲入。因此，油箱內有水并不一定意味著是加油站的問題。

再來說說加油量與行駛里程的關系。有時我們會發現，兩次加油后跑的路程并不一致，于是就有傳言說路程短的那次是加油加少了。但實際上，油耗受到多種因素的影響，包括車輛狀況、駕駛技巧、路面狀況、行車速度、載重以及氣溫等。因此，不能單純根據某次加油量與行駛里程的關系來判斷加油站的計量是否準確。

還有傳言稱慢槍加油比快槍加油加得多。但根據國家規定，加油機在不同流速下的加油計量都必須符合規定。加油站的加油機都經過法定計量檢定機構的強制檢定，并在有效的檢定周期內。因此，不論是慢槍還是快槍，加油量都是符合國家計量要求的。

關于加油員頻繁按加油槍是在“偷油”的傳言，其實也是一種誤解。加油槍裝有感應裝置，當油箱內壓力達到一定程度時，就會觸發感應裝置導致加油停止。加油員頻繁按加油槍是為了讓加油槍繼續出油，以滿足客戶要求的加油量。

最后，關于加油機顯示加注油品的數量大于油箱實際容量的問題，這其實是因為汽車生產廠家給出的油箱容量是標稱容量，而不是最大容量。根據國家標準，油箱的額定容量應控制在最大液體容量的95%以下，通常為最大容量的80～90%。因此，出現實際加油量大于油箱標稱容量的現象是正常的。