在新能源汽車市場的激烈競爭中，新能源皮卡車領域似乎仍是一片未被充分發掘的沃土。鑒于這一市場空白，眾多汽車制造商紛紛推出了自己的新能源皮卡車型，其中，吉利金剛雷達憑借其卓越表現脫穎而出，成為了這一領域的佼佼者。

近日，筆者有幸試駕了吉利金剛雷達的兩款車型，并對其獨特的優勢進行了深入體驗。

從外觀設計上看，吉利金剛雷達保持了與純電版車型相似的設計風格，整體造型時尚且大氣，同時保留了皮卡車型特有的硬朗線條。封閉式進氣格柵與前大燈的方正造型相得益彰，部分黑化飾板不僅提升了車輛的防護能力，還賦予了其運動型SUV的氣質。

車身側面，平直的腰線勾勒出車輛的力量感，前后隆起的輪眉進一步增強了肌肉感。在車身尺寸方面，吉利金剛雷達提供了標箱與長箱兩個版本，以滿足不同用戶的需求。標箱版車型尺寸為5260×1900×1880mm，軸距為3120mm；而長箱版車型尺寸則達到了5500×1900×1880mm，軸距為3310mm。

進入車內，吉利金剛雷達的內飾風格簡約而不失時尚。中控臺布局簡潔大方，各種按鍵和旋鈕觸手可及，操作便捷。車內大量采用軟質材料和皮質包裹，營造出溫馨舒適的駕乘氛圍。同時，吉利金剛雷達還搭載了銀河OS智能車機系統，讓車輛具備了更強的智能化功能。電動座椅等舒適性配置的加入，也使其與主流SUV車型看齊。

在動力方面，吉利金剛雷達搭載了雷神EM-P超級電混系統，成為國內首款超級電混皮卡。該系統基于M.A.P雷達瀚海平臺打造，續航里程超過1000km，并配備了220V最高21kW的高功率外放電系統，以滿足戶外工程作業的需求。行業首發的3DHT構型電混系統更是讓吉利金剛雷達在動力表現上出類拔萃，重載起步迅速，靈活超車省時省力。其最大功率達到260kW，峰值扭矩高達914N·m，空載百公里加速僅需6.3s，滿載加速也僅為8.6s。

在操控性方面，吉利金剛雷達同樣表現出色。其最小轉彎半徑僅為6.1m，使得車輛在城市狹窄道路中也能靈活自如。2N?m電子助力轉向帶來了乘用級的舒適體驗，徹底擺脫了傳統液壓轉向的沉重感。底盤調校得既硬朗又富有韌性，能夠很好地過濾掉路面的顛簸和震動，同時又能提供清晰的路感和穩定的操控性能。吉利金剛雷達還配備了三大脫困模式與六種駕駛/場景模式，使其在各種路況下都能迅速脫困。

吉利金剛雷達在智能科技和安全配置方面也表現出色。智能駕駛輔助系統、全方位的安全防護系統以及智能互聯功能等配置的加入，大大提升了駕駛的便捷性和安全性。同時，其裝載能力也是一大亮點。1.765米的超長貨箱、約1400L的容積以及高達910kg的標定載重，使得吉利金剛雷達在裝載能力上遠超傳統燃油皮卡。貨箱采用高端復合材質，不僅耐用耐腐蝕，還能承受暴力沖擊測試，真正做到了終身不銹、耐用耐造。

在用車成本方面，吉利金剛雷達同樣具有顯著優勢。其每公里能耗低至0.05元，僅為傳統燃油皮卡的1/10。再加上三電系統終身質保以及比燃油皮卡低1.6萬元的3年保養費用，大大降低了用戶的后期使用成本。通過親身試駕與場景模擬，現場媒體和用戶深切感受到了吉利金剛雷達在不同作業場景下的優異表現。