近日，有關(guān)奔馳計(jì)劃為中國市場量身定制一款高性能插電混動車型的消息引起了廣泛關(guān)注。據(jù)內(nèi)部消息透露，該項(xiàng)目已初步獲得批準(zhǔn)，相關(guān)預(yù)研活動也已悄然展開。

據(jù)悉，這款即將推出的新車型預(yù)計(jì)將采用油電混合動力系統(tǒng)，并配備大容量電池，以實(shí)現(xiàn)超長續(xù)航里程。這一策略旨在滿足中國消費(fèi)者對節(jié)能、高效及長距離駕駛能力的多重需求。

然而，奔馳中國官方迅速對此消息做出了回應(yīng)，明確表示“上述信息并不準(zhǔn)確”。盡管官方予以否認(rèn)，但奔馳在混動技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域的努力與探索卻是不爭的事實(shí)。

回顧歷史，奔馳曾在2023年嘗試通過增程式混動技術(shù)提升EQS車型的續(xù)航里程至700公里以上。遺憾的是，由于成本高昂及可持續(xù)性方面的考量，這一研發(fā)方向在2024年初被迫終止。盡管如此，中國市場對增程車型的需求與偏好依舊存在。

基于對中國市場的深入研究，奔馳發(fā)現(xiàn)消費(fèi)者更加看重的是低能耗、便捷的充電體驗(yàn)、超長續(xù)航里程以及智能化的舒適駕駛感受，而非僅僅局限于增程技術(shù)本身。因此，奔馳決定利用其在發(fā)動機(jī)技術(shù)上的深厚積累，開發(fā)一款集油電混合動力與超長續(xù)航于一身的插電混動車型。

當(dāng)前，增程式混動及其所屬的大電池插電混動領(lǐng)域已成為眾多外資與合資品牌競相布局的新焦點(diǎn)。面對這一趨勢，奔馳顯然不愿錯(cuò)失良機(jī)。

盡管官方尚未正式公布具體細(xì)節(jié)，但奔馳在混動技術(shù)研發(fā)上的持續(xù)投入與探索，無疑預(yù)示著其將在未來為中國市場帶來更多創(chuàng)新且符合消費(fèi)者需求的車型。