上汽集團近期在創新路上邁出重要一步，聘請國際知名設計師約瑟夫·卡班擔任其創新研究開發總院設計中心全球設計副總裁。卡班的到來，為榮威、MG等品牌注入了新的設計活力，特別是在他主導下推出的M7 DMH前瞻概念版車型，因酷似勞斯萊斯的外形設計而備受矚目。
隨著量產車型的揭曉，M7 DMH的設計細節進一步展現給公眾。新車保留了勞斯萊斯標志性的“直瀑式”前臉，同時巧妙融入了東方美學元素，形成了獨特的“東韻西律”設計風格。這一設計不僅彰顯了榮威品牌的國際視野，也深刻體現了對中國市場文化的尊重與融合。
在內飾與豪華氛圍的營造上，M7 DMH同樣不遺余力。得益于卡班在寶馬集團的設計經驗，新車采用了與寶馬“天使眼”相同的厚壁注塑工藝，打造了質感出眾的“矢量光軌晶鉆日行燈”與“3D懸浮貫穿尾燈”。迎賓光毯與“ROEWE”呼吸光語LOGO燈的加入，更是將豪華感推向了新的高度，這些細節設計無疑提升了整車的情緒價值。
面對市場競爭的日益激烈，上汽集團自2024年7月起，自上而下地推動了大規模的人事調整與內外革新。盡管面臨著“利潤暴跌，銷量下滑”的輿論壓力，上汽集團依然堅定地走上了全面升級的道路。榮威作為上汽自主乘用車陣營的中堅力量，承載著與比亞迪、吉利等強勁對手直接競爭的重任。為了在這場戰役中脫穎而出，榮威M7 DMH的推出被視為上汽集團差異化競爭策略的重要一環。
在技術層面，榮威M7 DMH搭載了上汽集團最新的第五代DMH超級混動技術，這套系統以1.5L混動專用發動機為核心，最大功率82kW，峰值扭矩135N·m，最高熱效率超過43%，性能表現超越了同級競品。DMH架構的廣泛應用，不僅降低了研發成本，還加速了產品的迭代速度，為上汽自主品牌乘用車的未來發展奠定了堅實基礎。
在組織架構方面，上汽集團今年上半年的重大改革同樣引人注目。通過將原本分散的多個板塊合并為統一的“大乘用車板塊”，上汽集團實現了自主品牌板塊的深度整合。這一舉措不僅提高了管理效率，更為未來的市場競爭奠定了更加堅實的基礎。隨著與華為合作的尚界車型即將在下半年亮相，上汽自主品牌正迎來新的發展機遇。
