近期，汽車市場(chǎng)再次掀起波瀾，一場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)讓業(yè)內(nèi)人士為之震驚。盡管時(shí)節(jié)已入初夏，但這場(chǎng)沒有硝煙的戰(zhàn)爭(zhēng)卻比炎炎夏日更加炙熱，仿佛一場(chǎng)生死淘汰賽。

為了一探究竟，我們深入鄭州熙地港商場(chǎng)進(jìn)行實(shí)地探訪。作為鄭東新區(qū)的一處熱門地標(biāo)，熙地港一樓聚集了眾多新能源汽車品牌，包括華為的鴻蒙智行、理想、極氪、騰勢(shì)、蔚來(lái)、小米、阿維塔、智己等，它們幾乎占據(jù)了每月銷量排行榜的前列。

在這些新勢(shì)力品牌中，大眾汽車的ID.系列顯得既熟悉又陌生。大眾那標(biāo)志性的金色VW標(biāo)志依然醒目，但這款I(lǐng)D.與眾卻與一汽、上汽并無(wú)關(guān)聯(lián)，而是大眾安徽的產(chǎn)品。這家合資公司雖已成立七年多，且大眾持股75%，但除了業(yè)內(nèi)人士，普通消費(fèi)者對(duì)其知之甚少。

在周六的熙地港商場(chǎng)，雖然人流不算密集，但多為年輕情侶或帶著孩子的家庭。然而，大眾ID.4的店鋪卻顯得格外冷清。一個(gè)有趣的細(xì)節(jié)是，筆者在車內(nèi)坐了近十分鐘，竟無(wú)一銷售顧問上前搭話。直至主動(dòng)詢問，才得知該車型銷量慘淡。

銷售顧問的冷淡態(tài)度無(wú)疑反映了該車型的困境。據(jù)他透露，月銷量?jī)H為個(gè)位數(shù)。查閱易車銷量數(shù)據(jù)后發(fā)現(xiàn)，4月份與眾06在鄭州的銷量?jī)H為3臺(tái)，而前幾個(gè)月的銷量也同樣低迷。

某新勢(shì)力品牌的店長(zhǎng)透露，熙地港的租金高昂，加上水電費(fèi)、物業(yè)費(fèi)、員工工資等開銷，若月銷量不足十臺(tái)，連基本運(yùn)營(yíng)成本都難以覆蓋。

大眾ID.系列的慘淡銷量背后，折射出的是其市場(chǎng)策略的失誤。回顧去年7月，ID.UNYX與眾正式上市，定價(jià)在20.99萬(wàn)至24.99萬(wàn)之間。在價(jià)格戰(zhàn)正酣的背景下，這一價(jià)格顯得尤為突兀，就連蔚來(lái)老板李斌在發(fā)布會(huì)上也對(duì)此表示驚訝。

面對(duì)市場(chǎng)反應(yīng)，大眾ID.UNYX在去年11月宣布限時(shí)降價(jià)，三款車型均降價(jià)4萬(wàn)，價(jià)格調(diào)整至16.99萬(wàn)至20.99萬(wàn)。降價(jià)后，銷量雖有所提升，但仍未達(dá)預(yù)期。進(jìn)入2025年，價(jià)格戰(zhàn)愈發(fā)激烈，ID.UNYX的銷量再次下滑。

直至今年4月下旬，2025款與眾06上市，作為ID.UNYX與眾的升級(jí)版，命名更為順口，且提供限時(shí)優(yōu)惠價(jià)，起售價(jià)降至14.99萬(wàn)。這一誠(chéng)意之舉終于使銷量有所突破，4月份銷量達(dá)到1017臺(tái)。

然而，大眾安徽的困境遠(yuǎn)不止于此。河南省汽車行業(yè)商會(huì)常務(wù)副秘書長(zhǎng)朱志芳指出，大眾安徽面臨的問題在于“德式管理模式”與中國(guó)市場(chǎng)快速變化節(jié)奏之間的矛盾。在電動(dòng)車時(shí)代，消費(fèi)者更看重智能駕駛技術(shù)、車廂交互體驗(yàn)和快速軟件更新，而這些正是本土品牌的優(yōu)勢(shì)。

大眾安徽在中國(guó)市場(chǎng)的決策不夠靈活，無(wú)法迅速滿足本地需求。盡管大眾ID.系列掛著“德系”標(biāo)簽，但在新勢(shì)力和國(guó)產(chǎn)新能源車的競(jìng)爭(zhēng)下，其品牌價(jià)值已大幅下降。傳統(tǒng)合資車企的4S店模式在新能源時(shí)代需要改變，而大眾安徽在這方面顯然未能跟上步伐。