小鵬汽車(chē)CEO何小鵬在近期的一次公開(kāi)分享中，深入探討了自動(dòng)駕駛技術(shù)的新標(biāo)準(zhǔn)，并以小鵬G7 Ultra版為例，展示了小鵬在AI汽車(chē)領(lǐng)域的最新突破。

何小鵬提出，要實(shí)現(xiàn)L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛，關(guān)鍵在于兩點(diǎn)：一是本地有效算力需超過(guò)2000TOPS，二是要本地部署VLA+VLM模型。這兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)共同構(gòu)成了自動(dòng)駕駛技術(shù)邁向新高度的基石。

在硬件配置上，小鵬G7 Ultra版配備了3顆自研的圖靈AI芯片。何小鵬自豪地表示，每顆圖靈AI芯片的性能相當(dāng)于3顆主流芯片，因此G7 Ultra的總有效算力遠(yuǎn)超2000TOPS，達(dá)到了行業(yè)其他旗艦車(chē)型的3至28倍。他形象地比喻道：“1顆芯片代表當(dāng)下，2顆代表未來(lái)，而3顆則遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了我們的想象，確保小鵬G7在未來(lái)五年內(nèi)依舊保持領(lǐng)先。”

這3顆圖靈芯片不僅驅(qū)動(dòng)著智能駕駛大模型，還首次被引入智能座艙系統(tǒng)。何小鵬指出，智能座艙將成為智能駕駛之后的下一個(gè)創(chuàng)新引擎。通過(guò)圖靈AI芯片與驍龍8295P的組合，小鵬G7 Ultra的智能座艙有效AI算力比行業(yè)旗艦車(chē)型高出26倍，為用戶(hù)帶來(lái)前所未有的智能體驗(yàn)。

在軟件層面，小鵬G7首次引入了智駕大腦+小腦VLA-OL模型，為智能輔助駕駛增添了“運(yùn)動(dòng)型大腦”的決策判斷能力。這一創(chuàng)新使得小鵬G7的智能輔助駕駛能力比行業(yè)MAX車(chē)型提升了10倍以上。VLA模型讓車(chē)輛能夠像人類(lèi)一樣理解、推理和決策，展現(xiàn)出類(lèi)人般的智慧，特別是在塌陷避讓、救護(hù)車(chē)避讓等復(fù)雜場(chǎng)景中。

何小鵬強(qiáng)調(diào)：“擁有大腦能力，是小鵬邁向L4、L5級(jí)別無(wú)人駕駛的必由之路。”他進(jìn)一步指出，全本地端運(yùn)行的設(shè)計(jì)讓用戶(hù)無(wú)需擔(dān)心網(wǎng)絡(luò)延遲問(wèn)題，無(wú)論身處何地都能享受到穩(wěn)定可靠的智能輔助駕駛體驗(yàn)。他暢想未來(lái)：“在不依賴(lài)云的情況下，小鵬汽車(chē)也能開(kāi)得更好，這是我們的目標(biāo)。”

小鵬G7還首次搭載了VLM視覺(jué)大模型，這一模型作為車(chē)輛行動(dòng)的總指揮，指導(dǎo)著智能輔助駕駛和智能座艙等整車(chē)能力的進(jìn)化。未來(lái)，VLM模型將實(shí)現(xiàn)本地聊天、主動(dòng)服務(wù)、多語(yǔ)言支持等功能，進(jìn)一步提升用戶(hù)的駕駛體驗(yàn)。

小鵬G7不僅在科技硬核技術(shù)上表現(xiàn)出色，其空間表現(xiàn)也同樣令人矚目。據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，小鵬G7亮相后僅46分鐘，小訂數(shù)量就突破了1萬(wàn)輛，足見(jiàn)市場(chǎng)對(duì)這款車(chē)型的熱烈反響。