廣汽豐田在近期成功舉辦了其第二屆科技日活動，向公眾全面展示了其在智能電動化轉型過程中的關鍵成果與階段性布局。活動上，廣汽豐田宣布將進一步深化中國首席工程師制度，并基于此推出新能源專屬平臺、全新電子電氣架構及AI智能數字底盤。全新一代漢蘭達與賽那也將推出增程版車型，而第六代智能電混雙擎技術也正在緊鑼密鼓地開發中，TSS智能駕駛輔助系統也將進化至4.0版本。

自去年發布“聚變2030”戰略以來，廣汽豐田在中國市場的自主研發步伐顯著加快，已初步實現“電進混強、油電同智”的目標。面向未來，廣汽豐田將邁入中國自研2.0時代，通過新體制、新平臺與新生態的構建，深化戰略落地，以期在2024至2026年的轉型期內取得突破性進展，并在2027至2030年間發起戰略反攻，全力沖擊智能電動化領域的新頭部位置。

在中國自研2.0時代，廣汽豐田將全面推行中國首席工程師制度，由中國工程師主導產品定義與開發。這一策略已在鉑智3X和鉑智7兩款車型上取得顯著成效，其中鉑智3X上市僅3個月便收獲近3萬訂單，累計交付近2萬輛，創下合資純電車型交付速度的新紀錄，并連續兩個月蟬聯合資純電銷量冠軍。鉑智7同樣憑借旗艦級的尺寸、激光雷達智能駕駛輔助及鴻蒙座艙等優勢，贏得了廣泛贊譽。未來，廣汽豐田將復制這一成功經驗，讓中國首席工程師在更多車型的開發中發揮核心作用。

在新能源領域，廣汽豐田為中國市場量身打造了兩大新能源專屬平臺，分別覆蓋中小型車和中大型車市場。同時，全新電子電氣架構及AI智能數字底盤的引入，將為車輛提供更為強大的軟硬件支撐，實現高級別智能駕駛輔助與復雜智能座艙功能的常用常新。廣汽豐田還將推出AI智能數字底盤，通過毫秒級的動態調整，實現操控與舒適的完美平衡。

混動領域方面，廣汽豐田正全面深化多路徑布局，首次導入增程動力并搭載于下一代漢蘭達和賽那車型上。同時，高性能插混車型的加快導入，將使廣汽豐田在主流消費區間內集齊三大混動路線，正式開啟“大混動時代”。智能化方面，豐田L2級TSS智能駕駛輔助系統升級至4.0版本，傳感器、算力及功能均得到全面強化，豐田最新多媒體系統也將投入使用，進一步推動豐田混動車型的智能化升級。

在智能化下半場，廣汽豐田正積極擴大科技朋友圈，在合資領域率先開啟AI生態布局。華為等中國頭部科技伙伴已為廣汽豐田智能化體驗提供強勢賦能，鉑智7不僅在合資車型中首搭鴻蒙座艙，還將搭載華為Drive ONE電機及星閃數字鑰匙等先進技術。未來，廣汽豐田將與這些科技伙伴共同打造豐富的AI智能體生態，推動AI智能座艙從“可靠助手”向“貼心管家”乃至“共生伙伴”進化。

廣汽豐田還在制造與服務等多個領域展開AI布局，形成閉環的AI汽車生態。在AI智造方面，廣汽豐田將繼續升級AI排產、AI物流及AI質檢等環節，并引入AI征兆管理，以精準預判品質問題，提升智造效率。在AI智服方面，廣汽豐田將活用AI技術賦能用戶觸點，提升服務效率與個性化精細化運營水平。

扎根中國20年來，廣汽豐田不僅為中國汽車工業導入了世界級體系，更為中國用戶帶來了高品質的汽車產品。在“聚變2030”戰略深化期，廣汽豐田將堅持并全力推進中國自研2.0，進一步掌握智電時代的商品定義權、技術話語權與創新主動權，致力于實現從合資新勢力到智電新頭部的跨越。同時，作為合資排頭兵，廣汽豐田還將攜手中國科技伙伴，以全球頂尖標準打造智電時代的全球車，推動中國智電走向世界舞臺，展現中國力量。