廣州，今日正式迎來了小鵬汽車年度重磅車型G7的盛大上市。這款車型以23.58萬元的起售價，強勢進軍25萬級SUV市場，重新定義了該價位段智能SUV的新標桿。

在硬件配置上，G7實現了算力分配上的革命性突破。它配備了高達1800TOPS的算力專門用于智能駕駛大模型的運算，能夠同時高效處理來自24路高清攝像頭、12個超聲波雷達以及6個毫米波雷達的融合數據，環境建模響應速度僅需100ms。而剩余的400TOPS算力，則全力支撐座艙內的VLM視覺大模型，確保語音交互延遲控制在150ms以內，相比行業平均水平提高了60%。

G7不僅在硬件上有所創新，更在智能決策邏輯上實現了從“規則執行”到“自主決策”的飛躍。通過引入首創的VLA（Vehicle Logic Agent）與VLM（Vision Language Model）模型組合，G7擁有了類人化的環境理解與推理能力。VLA-OL運動決策模型如同G7的“智駕小腦”，通過深度學習人類駕駛策略，能夠在復雜場景中提前做出正確決策。例如，在隧道塌陷避讓場景中，G7能提前1.2秒識別障礙物并規劃繞行軌跡，避障成功率遠超行業同類產品。

VLM視覺語言模型則充當了G7的“智能大腦”，采用300億參數的多模態預訓練架構，能夠本地運行物體識別、場景理解以及自然語言交互。用戶只需簡單的語音指令，如“打開兒童鎖并調節空調至24℃”，VLM就能同步解析指令與車內攝像頭捕捉到的兒童座椅狀態，實現多任務并行處理。該模型還支持16種語言的實時翻譯，未來還將通過OTA升級至主動服務模式，提供更加個性化的出行體驗。

在算力與模型的協同作用下，G7為用戶帶來了前所未有的智能場景體驗。在極端天氣條件下，G7能夠利用2200TOPS的強大算力實現實時冗余計算，即使在暴雨天氣也能保持高達95%的障礙物識別率。同時，全本地端的運行機制確保了無網絡場景下的穩定執行，如地下車庫的自動泊車功能。

在舒適體驗方面，G7同樣表現出色。DCC智能可變阻尼減振器能夠依托算力實時調整16級阻尼系數，通過路面預瞄算法提前500ms響應顛簸，有效減少了車身俯仰。而5C超充電池在算力的精準調度下，僅需充電10分鐘即可補充400km續航，配合全域800V高壓平臺，將超充效率誤差控制在極小的范圍內。

小鵬G7的上市不僅標志著智能汽車進入了“算力分級”的新時代，更以其卓越的算力與模型組合引領了行業潮流。中國汽車工程研究院的數據顯示，當前市場上25萬級SUV的平均有效算力僅為182TOPS，而G7的2200TOPS算力平臺直接將這一門檻提升了12倍。業內專家普遍認為，G7通過“算力+模型”的雙輪驅動策略，首次實現了L3級智能駕駛的硬件預埋與軟件閉環，為后續更高階的智能駕駛功能進化奠定了堅實的算力基礎。

小鵬汽車技術負責人表示：“圖靈芯片并非算力的簡單堆砌，而是通過體系化創新讓AI真正服務于人。”G7的算力架構采用了“可生長”設計，未來通過芯片固件升級，算力還將進一步提升30%以上，持續保持技術領先性。目前，小鵬G7已在全國214個城市的500余家門店開啟實車體驗，用戶可通過小鵬汽車APP預約試駕，親身體驗這款由2200TOPS算力驅動的AI出行新典范。