近期，中國乘用車市場迎來新一波銷售熱潮。據中國乘聯分會最新數據披露，2025年5月，全國乘用車零售銷量攀升至193.2萬輛，較去年同期增長13.3%，環比增長10.1%。1至5月累計銷量已達881.1萬輛，同比增長9.1%。

在新能源車的推動下，市場結構發生顯著變化。5月份，新能源乘用車零售銷量達到102.1萬輛，同比增長28.2%，環比增長12.1%。新能源車在國內零售市場的滲透率已高達52.9%，意味著每銷售兩輛乘用車中，就有一輛是新能源車型。

吉利汽車在新能源浪潮中表現尤為亮眼。5月份，吉利汽車銷量達到20.5萬輛，同比增長65.7%，市場份額占據10.6%。其中，新能源汽車銷量同比暴漲132.1%，達到約13萬輛。這一顯著增長主要得益于吉利銀河品牌的強勁表現。自2023年2月成立以來，吉利銀河已推出8款車型，其中吉利星愿在5月份憑借38715輛的銷量，再次奪得中國乘用車市場銷量冠軍。吉利銀河未來還將推出M9和A7兩款新車型，市場普遍看好其前景。

長安汽車和奇瑞汽車同樣展現出強勁的市場競爭力。長安汽車5月份銷量達到13.6萬輛，同比增長41.4%，市場份額達到7%，位列銷量榜第三。奇瑞汽車則以10.1萬輛的銷量和5.2%的市場份額，位列銷量榜第五，并在出口市場保持領先地位。長城汽車也憑借5.8萬輛的銷量，同比增長27.6%，成功躋身銷量榜前十。

傳統車企在新能源領域的快速崛起，推動了中國自主品牌整體市場份額的提升。5月份，中國自主品牌市場份額較去年同期提升了8個百分點，達到65.2%。同時，自主品牌的新能源滲透率高達74.6%，顯示出其在電動化轉型中的顯著優勢。

相比之下，合資品牌面臨較大壓力。5月份，主流合資品牌銷量同比下降5%，其中德系、日系和美系品牌的市場份額均有所下降。盡管如此，一些合資品牌已經開始在新能源領域發力。例如，廣汽豐田鉑智3X和東風日產N7在5月份分別取得了不錯的銷量成績，而一汽豐田bZ5則以親民的價格和高階智駕系統，展現出強大的競爭力。大眾汽車也在積極準備，上汽大眾的首款增程車型ID.ERA預計將于明年4月量產。

面對新能源市場的激烈競爭，自主品牌需要保持清醒頭腦。人民日報曾指出，“中國制造”的領先地位并非依靠低價，而是對創新的堅持。因此，自主品牌在保持銷量領先的同時，必須警惕無效內卷和價格戰，堅持技術創新，維護公平競爭秩序，推動產業鏈上下游的可持續發展。