小鵬汽車近日揭曉了其最新力作——小鵬G7，并在6月11日正式啟動(dòng)預(yù)售活動(dòng)，入門價(jià)格設(shè)定為23.58萬元。這款新車的首次亮相，標(biāo)志著小鵬汽車在智能電動(dòng)汽車領(lǐng)域的又一次大膽嘗試與創(chuàng)新。

小鵬G7的最大亮點(diǎn)之一，是其Ultra版本所配備的3顆自研圖靈AI芯片。小鵬汽車的領(lǐng)航者，董事長兼CEO何小鵬自豪地宣布，小鵬G7是首款擁有L3級(jí)算力的AI汽車。這一突破性的技術(shù)配置，無疑將為用戶帶來前所未有的智能駕駛體驗(yàn)。

在汽車行業(yè)內(nèi)部，對(duì)于L3級(jí)駕駛能力的期待已久。地平線公司的創(chuàng)始人兼CEO余凱曾預(yù)測，L3級(jí)駕駛能力的大規(guī)模應(yīng)用將在2028年實(shí)現(xiàn)，同時(shí)對(duì)算力的需求也將急劇上升。而小鵬G7的算力配置，已經(jīng)超越了當(dāng)前主流中高端新能源汽車的水平，為未來的智能駕駛能力奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

何小鵬詳細(xì)解釋了小鵬G7的算力優(yōu)勢(shì)：“目前市面上的主流算力大約在80至700TOPS之間，但小鵬G7搭載了3顆圖靈AI芯片。這不僅代表了當(dāng)前的頂尖水平，更是為未來預(yù)留了充足的算力空間。圖靈AI芯片的有效算力遠(yuǎn)超主流智駕芯片Orin-X，不僅適用于智能駕駛，還能應(yīng)用于智能座艙，是全球首款能夠同時(shí)支持AI汽車、AI機(jī)器人與飛行汽車的AI芯片。”

盡管小鵬G7在算力上已經(jīng)達(dá)到了L3級(jí)水平，但何小鵬也坦誠地指出，目前小鵬G7還不具備L3級(jí)駕駛能力。他解釋說：“要實(shí)現(xiàn)L3級(jí)駕駛能力，除了算力之外，還需要AI軟件能力、硬件冗余以及法律法規(guī)的認(rèn)證。”

何小鵬對(duì)于高算力的重視，在小鵬汽車近期的多次活動(dòng)中都有所體現(xiàn)。在5月底小鵬MONA M03 Max版車型的發(fā)布會(huì)上，他就曾強(qiáng)調(diào)算力是智能輔助駕駛能力的關(guān)鍵指標(biāo)。高算力能夠?qū)崟r(shí)處理復(fù)雜路況，降低視覺感知的延遲與誤判，從而提供更加安全、高效的智能駕駛體驗(yàn)。

與許多采用激光雷達(dá)的智能輔助駕駛方案不同，小鵬汽車選擇了純視覺路線。這一選擇對(duì)算力提出了更高的要求。因?yàn)閿z像頭采集的二維圖像數(shù)據(jù)相較于激光雷達(dá)的三維點(diǎn)云數(shù)據(jù)更為龐大，需要更高的算力來實(shí)時(shí)處理和分析。

展望未來，小鵬汽車計(jì)劃在圖靈AI芯片的應(yīng)用上邁出更大的步伐。何小鵬透露，圖靈AI芯片的開發(fā)進(jìn)展順利，不僅在汽車應(yīng)用上表現(xiàn)出色，還將在提升自動(dòng)駕駛能力、座艙功能等多個(gè)方面發(fā)揮作用。預(yù)計(jì)在今年第三季度，將有更多搭載圖靈AI芯片的車型量產(chǎn)上市。

在車型布局上，小鵬汽車也希望通過小鵬G7的推出，改變當(dāng)前SUV車型市場表現(xiàn)乏力的局面。何小鵬對(duì)小鵬G7充滿信心：“我相信G7將在25萬元級(jí)SUV市場中展現(xiàn)出強(qiáng)大的競爭力。”

然而，小鵬G7面臨的挑戰(zhàn)也不容忽視。在這個(gè)細(xì)分市場中，競爭對(duì)手眾多，包括特斯拉Model Y、樂道L60、極氪7X、智界R7、阿維塔07以及比亞迪唐L等。小米即將于7月上市的新車型YU7也可能對(duì)小鵬G7構(gòu)成威脅。在激烈的市場競爭中，小鵬G7能否脫穎而出，讓我們拭目以待。