豪華汽車設(shè)計界正經(jīng)歷一場重大變革，其中最為矚目的趨勢便是實體按鍵的逐漸消失，取而代之的是全面觸控屏幕的應(yīng)用。這一潮流由梅賽德斯-奔馳率先引領(lǐng)，其MBUX駕駛艙以其玻璃質(zhì)感的貫穿式大屏，成為中控臺的新焦點。盡管市場反饋各異，但這一趨勢仍在持續(xù)發(fā)酵。

然而，在這場設(shè)計革命中，并非所有品牌都隨波逐流。勞斯萊斯便是一個鮮明的反例。在其2023年推出的電動車型Spectre中，勞斯萊斯堅持保留了大量實體控制元件，如空調(diào)出風(fēng)口和中控區(qū)域的物理按鍵。勞斯萊斯北美區(qū)總裁Jon Colbeth表示，勞斯萊斯的客戶偏愛旋鈕帶來的真實觸感，以及出風(fēng)口凝結(jié)水珠的視覺享受。他認(rèn)為，盲目追求未來感和巨大屏幕，可能會犧牲整體使用體驗，因此勞斯萊斯并不急于加入這一潮流。

同樣堅守傳統(tǒng)設(shè)計陣地的還有布加迪。在2024年發(fā)布的Tourbillon車型中，布加迪幾乎摒棄了所有明顯的數(shù)字化屏幕。其儀表盤設(shè)計靈感源自瑞士鐘表，被巧妙地安裝在轉(zhuǎn)向柱上方，僅有一塊小型隱藏屏幕在需要時才會顯現(xiàn)。布加迪曾公開質(zhì)疑大屏化趨勢，認(rèn)為這種設(shè)計終將過時。

值得注意的是，實體按鍵的保留并非豪華品牌的專屬偏好。一些普通品牌也在重新審視觸控操作的實際效果。現(xiàn)代汽車便一直堅持在車內(nèi)保留物理控制裝置，而大眾也在逐步回歸傳統(tǒng)開關(guān)設(shè)計，放棄觸覺反饋控制器。研究機構(gòu)指出，取消實體按鍵后，用戶滿意度出現(xiàn)了明顯下降。觸控操作還帶來了潛在的安全隱患，駕駛者在操作屏幕時容易分心，從而增加事故風(fēng)險。

更為關(guān)鍵的是，從2026年起，歐洲新車安全評鑒協(xié)會將實施一項新的安全評估標(biāo)準(zhǔn)。該標(biāo)準(zhǔn)將對必須依賴觸控屏幕完成關(guān)鍵功能操作的車型進(jìn)行評分下調(diào)。這一舉措無疑將對車企在人機交互設(shè)計上的決策產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。未來，如何在追求創(chuàng)新與保障安全之間找到平衡，將成為車企面臨的重要課題。