近期，汽車產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)引發(fā)了廣泛關(guān)注，特別是價(jià)格戰(zhàn)所帶來的連鎖反應(yīng)，讓整個(gè)行業(yè)陷入了前所未有的困境。重慶車展論壇上，監(jiān)管部門與行業(yè)協(xié)會(huì)紛紛發(fā)聲，呼吁整治內(nèi)卷式競(jìng)爭(zhēng)，以尋求行業(yè)的健康發(fā)展。

價(jià)格戰(zhàn)，作為市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的直觀手段，其背后折射出的是行業(yè)的深層次問題。盡管價(jià)格戰(zhàn)在一定程度上促進(jìn)了市場(chǎng)份額的爭(zhēng)奪，但長(zhǎng)期的低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)已讓不少車企步履維艱，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈也面臨崩潰的邊緣。在此背景下，監(jiān)管部門的及時(shí)介入顯得尤為重要。

然而，整治內(nèi)卷并非意味著完全禁止價(jià)格戰(zhàn)，而是要通過規(guī)范車企的運(yùn)營(yíng)流程，從根本上解決問題。其中，規(guī)范主機(jī)廠對(duì)供應(yīng)商的付款流程成為了反內(nèi)卷工作的首要任務(wù)。這一舉措直擊要害，旨在通過改善供應(yīng)商的現(xiàn)金流狀況，提升整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的運(yùn)營(yíng)效率。

監(jiān)管部門此舉并非空穴來風(fēng)，而是有著充分的法律依據(jù)。自2025年6月1日起施行的《保障中小企業(yè)款項(xiàng)支付條例》明確規(guī)定，大型企業(yè)從中小企業(yè)采購(gòu)貨物、工程、服務(wù)時(shí)，應(yīng)在貨物、工程、服務(wù)交付之日起60日內(nèi)支付款項(xiàng)。這一條例的出臺(tái)，為監(jiān)管部門整治車企不規(guī)范經(jīng)營(yíng)行為提供了有力的法律武器。

值得注意的是，盡管監(jiān)管部門發(fā)出了明確的倡議和要求，但執(zhí)行效果仍需時(shí)間檢驗(yàn)。不少業(yè)內(nèi)人士表示，車企的高調(diào)表態(tài)固然令人鼓舞，但更重要的是要看其后續(xù)行動(dòng)是否一致。因此，加強(qiáng)對(duì)車企付款動(dòng)作和結(jié)果一致性的監(jiān)督顯得尤為重要。

在審視反內(nèi)卷戰(zhàn)果的同時(shí)，我們也不禁要問：為何以往龍頭企業(yè)對(duì)規(guī)范付款行為“做不到”、“不愿做”，而現(xiàn)在卻紛紛表態(tài)支持？這背后是否隱藏著更深層次的問題？例如，為何欠賬還錢這一天經(jīng)地義的行為，在現(xiàn)實(shí)中卻常常遭遇各種承兌匯票和超長(zhǎng)期壓款的搪塞？

即便龍頭企業(yè)做出了“60天內(nèi)付款”的承諾，但在執(zhí)行過程中仍存在較大的操作空間。部分車企可能會(huì)通過各種方式規(guī)避監(jiān)管壓力，導(dǎo)致政策效果大打折扣。因此，建議有關(guān)部門在監(jiān)管過程中不僅要“聽其言”，更要“觀其行”，將主機(jī)廠對(duì)供應(yīng)商的回款效果納入監(jiān)管鏈條，形成有效的長(zhǎng)期機(jī)制和公開透明的懲戒手段。

除了加強(qiáng)監(jiān)管外，完善相關(guān)法律法規(guī)也是保障中小企業(yè)合法權(quán)益的重要途徑。長(zhǎng)期以來，不合理的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀已根深蒂固，單靠一項(xiàng)新規(guī)定或道德倡議難以徹底改變。因此，需要更全面、更嚴(yán)格的法律法規(guī)來約束車企行為，確保整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的健康發(fā)展。

最后，我們期待在監(jiān)管部門的努力下，汽車產(chǎn)業(yè)能夠逐步走出內(nèi)卷困境，實(shí)現(xiàn)更加健康、可持續(xù)的發(fā)展。同時(shí)，也希望車企能夠積極響應(yīng)政策要求，切實(shí)改善對(duì)供應(yīng)商的付款流程，共同推動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的繁榮與進(jìn)步。