近期，中國汽車產(chǎn)業(yè)的競爭格局在多方力量的共同作用下，正經(jīng)歷一場深刻的變革。

自2025年6月1日起實施的《保障中小企業(yè)款項支付條例》，明確規(guī)定了大型企業(yè)支付中小企業(yè)款項的時限，要求大型企業(yè)應在貨物、工程、服務交付之日起60日內(nèi)完成支付。這一政策的出臺，被視為對長期以來困擾汽車供應鏈的賬期問題的有力回應。

長久以來，汽車供應鏈中的中小企業(yè)面臨著嚴峻的賬期挑戰(zhàn)。在傳統(tǒng)的結款模式下，車企通常在驗收零部件后的數(shù)月甚至半年以上才進行支付，且支付形式多為承兌匯票，這進一步延長了供應商的資金回籠周期。據(jù)行業(yè)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，2024年中國車企的平均賬期超過170天，部分企業(yè)的賬期甚至長達240天以上。供應商在墊資壓力下，資金鏈緊張，創(chuàng)新能力和技術迭代受到嚴重制約。

更為嚴重的是，這種賬期模式實際上將整車企業(yè)的資金風險轉(zhuǎn)移到了供應鏈上。在價格內(nèi)卷的競爭環(huán)境下，整車企業(yè)不斷壓榨供應鏈的利潤，導致整條供應鏈陷入內(nèi)卷，風險不斷累積。汽車行業(yè)收入雖然同比增長，但利潤率卻大幅下滑，遠低于下游工業(yè)企業(yè)的平均水平。一旦整車企業(yè)出現(xiàn)財務危機，供應商手中的承兌匯票可能變成廢紙，造成巨大損失。

然而，隨著政策的推動和龍頭企業(yè)的引領，汽車產(chǎn)業(yè)的賬期問題正迎來轉(zhuǎn)機。多家龍頭車企紛紛表態(tài)支持政策要求，縮短賬期至60天以內(nèi)。這一變革不僅減輕了供應商的融資壓力，更促進了整個產(chǎn)業(yè)鏈的技術迭代和創(chuàng)新能力的提升。

盡管全面推廣賬期變革仍面臨一定阻力，如車企可能通過額外合同約定改變支付周期或?qū)Ψ呛诵墓虒嵤┎町惢~期等，但政策的強監(jiān)管和真處罰為變革提供了有力保障。多家龍頭車企的表態(tài)也具有標桿意義，預計后續(xù)將有更多車企跟進。

這場賬期革命若能成功落地，將推動中國汽車產(chǎn)業(yè)從價格內(nèi)卷的競爭模式轉(zhuǎn)向比拼供應鏈韌性、技術價值和生態(tài)健康的良性競爭。中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈的全球競爭力有望因此迎來質(zhì)的飛躍。在這場變革中，政策監(jiān)管與龍頭企業(yè)的共同努力，正引領中國汽車工業(yè)走向更加成熟和穩(wěn)健的發(fā)展道路。