一位車主最近分享了他的購車經歷，他去年斥資30萬購買了一輛增程式電動車，初衷是看好其“可油可電”的靈活性。然而，僅僅半年后，他試駕了朋友的20萬純電動車，卻深感懊悔。
首要問題在于續航能力的虛標和充電的不便。銷售人員當初承諾純電模式下能行駛200公里，但在實際使用中，尤其是在開啟空調和遇到交通擁堵的情況下，能跑到120公里都已屬難得。電池容量小，頻繁需要充電，而充電站的情況更是讓人惱火。純電動車可以在30分鐘內充至80%，而他的車卻需要一個小時才能接近充滿，最后那5%的電量更是慢如蝸牛。朋友打趣道：“你這是買車呢，還是請了個充電樁回家供著？”
除此之外，維修成本也成為了一大負擔。車主原本以為加油少能省錢，但沒想到保養增程式電動車需要同時照顧電機和發動機兩套系統。電機需要檢查，發動機需要清理積碳，換一次正時皮帶就要花費三千元以上。上個月發電機出現故障，4S店報價八千！相比之下，朋友的純電動車僅僅換了個空調濾芯，工時費僅50元。細算下來，他省下的油錢遠遠比不上修車費用。
更令人心痛的是車輛的殘值問題。當他想去二手車市場換車時，車販子看了一眼他的增程式電動車就說：“增程車？現在都追求超快充了，你這老古董五折都不一定有人要！”轉頭就以更高的價格收下了朋友的同齡純電動車。他多花十萬，結果卻買了一個貶值加速器。
基于這些血淚教訓，車主給出了以下建議：如果你有條件安裝家用充電樁且很少跑長途，那么純電動車無疑是更好的選擇，續航600公里以上，800V超充速度飛快，喝杯咖啡的時間就能充滿；如果你非要選擇增程式電動車，那么一定要選電池容量40度以上的，別聽信“夠用就行”，實際使用中打七折才是常態；如果你有30萬的預算，寧愿選擇高端純電動車的低配版本，也不要碰增程式電動車的頂配，因為技術淘汰太快，一不小心就可能變成明日黃花。
