在新能源汽車智能化、電動化的浪潮中，汽車行業(yè)的競爭格局正經(jīng)歷深刻變革，車企間的分化趨勢愈發(fā)明顯。廣汽傳祺，作為國內(nèi)汽車制造商的重要一員，其市場表現(xiàn)成為這一變革的縮影。
據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，廣汽傳祺在2025年初的幾個月里，銷量遭遇了顯著波動。今年1月，廣汽傳祺的銷量為18327輛，與2024年1月的33799輛相比，下滑幅度達(dá)到了45.78%。隨后的2月，銷量略有回升至18449輛，但同比仍下滑0.12%。進(jìn)入3月，銷量有所反彈，達(dá)到32465輛，但同比仍下滑2.25%。然而，這種勢頭并未持續(xù)，4月銷量再次下滑至24650輛，同比下滑34.67%，環(huán)比也下降了24.07%。5月份，銷量繼續(xù)維持在低位，為23564輛，同比下滑28.34%。
面對銷量壓力，廣汽傳祺在產(chǎn)品線上進(jìn)行了全面布局，從SUV、轎車到MPV，均有新品推出。其中，傳祺向往S7作為電動化、智能化的關(guān)鍵車型，承載著廣汽傳祺銷量提升的重任。然而，自今年3月上市以來，向往S7的銷量表現(xiàn)并未達(dá)到預(yù)期。3月銷量僅為1270輛，4月也僅達(dá)到2977輛。這與官方宣稱的上市12小時大定破萬，大定量達(dá)到10258臺的盛況形成了鮮明對比。
廣汽傳祺在新能源領(lǐng)域的探索并未止步。今年以來，廣汽集團發(fā)布了“番禺行動”，旨在加速自主品牌整合，計劃到2027年實現(xiàn)自主銷量占比超60%。在此背景下，廣汽傳祺加速推進(jìn)新能源產(chǎn)品的豐富和升級。然而，面對日益激烈的市場競爭，廣汽傳祺仍面臨諸多挑戰(zhàn)。
從廣汽傳祺的市場表現(xiàn)來看，盡管在產(chǎn)品布局和新能源發(fā)展上做出了諸多努力，但銷量下滑的趨勢并未得到有效遏制。這反映出，在當(dāng)前汽車行業(yè)變革的關(guān)鍵時期，廣汽傳祺仍需要更加精準(zhǔn)的市場定位和產(chǎn)品策略，以應(yīng)對日益激烈的市場競爭。
