氫能重卡領域迎來重大突破，全國首條跨區域氫能重卡干線正式邁入常態化運營階段。2025年，一條全長約1150公里的氫能重卡干線——“西部陸海氫走廊”渝黔桂線路，已順利完成貫通，標志著我國氫能重卡在物流場景的商業化應用邁入全新階段。

這條干線從重慶出發，途經多個加氫站，最終抵達廣西欽州港。在干線貫通之際，慶鈴汽車的首批49T氫動力牽引車等氫能重卡正式投入運營。預計到2027年，該線路沿線將建設超過40座加氫站，推廣氫燃料電池貨車超1500輛，預計年碳減排量將超過20萬噸。

慶鈴汽車在氫能重卡領域的領先地位尤為突出。其氫動力商用車不僅在技術上實現了突破，還通過實際運營驗證了其可靠性和經濟性。慶鈴與德國博世合作，在重慶建成了我國規模最大的智能化氫動力系統制造基地，年產能高達3萬套。同時，慶鈴攻克了多項關鍵技術，研發出75-300kW的氫燃料電池動力系統，推出了覆蓋4.5-49T全系列的氫動力商用車。

慶鈴49T 6×4氫動力牽引車，憑借其出色的性能和指標，成為了行業內的佼佼者。其整備質量為10950kg，綜合續航里程超過400km，等速續航里程更是高達600km。搭載的氫燃料電池系統額定功率達190kW，性能行業領先。同時，該車還配備了220L×10的儲氫罐，氫耗均值僅為8.5kg/100km。

慶鈴氫動力重卡的實際運營表現同樣令人矚目。今年2月，在新疆的高海拔、極寒和長上坡環境中，慶鈴氫動力重卡成功完成了900公里的穿越，為“疆煤外運”綠色物流場景樹立了標桿。而在“西部陸海新通道氫走廊”貫通測試中，慶鈴氫動力重卡更是以載重49噸、往返2600公里、噸公里氫耗僅1.9克的成績，再次刷新了行業極限。

慶鈴汽車在氫能商用車市場的拓展也取得了顯著成效。從2021年的“成渝氫走廊”示范運營，到2022年服務北京冬奧會零碳交通，再到如今的“西部陸海新通道”貫通，慶鈴氫動力重卡已適配多個跨省市運輸場景。目前，慶鈴氫能商用車已在全國20個省市地區的40余個行業高效運營，單車最高行駛里程已超過50萬公里。

慶鈴汽車還積極推動氫能商用車市場的落地。今年1月，慶鈴汽車與博世氫動力（重慶）、融通汽車集團共同簽署了500輛氫能商用車采購協議，目前首批20輛車輛已批量交付湖北。慶鈴汽車不僅為用戶提供高性能的氫能商用車，還持續與產業鏈各方深化合作，共同探索氫能全鏈條降本增效方案，助力物流行業實現綠色低碳升級。

氫能重卡以其充氫速度快、續航里程長的特點，被視為干線物流領域新能源化的重要突破口。慶鈴汽車以其領先的技術和市場拓展能力，正引領著氫能重卡行業的未來發展。