近日，關于電動汽車實際續航里程與官方預估的差異問題引起了廣泛關注。消費者報告（Consumer Reports，簡稱CR）進行了一系列高速公路續航測試，揭示了電動汽車在長途旅行中的真實表現。

與傳統汽車和混合動力車不同，電動汽車的續航里程估算通常基于美國環境保護署（EPA）的標準，該標準結合了模擬的城市和公路駕駛情況。然而，CR的測試表明，這種估算可能并不準確，特別是在高速公路上，每英里的行駛都至關重要。

測試中，CR讓滿電的電動汽車以70英里/時的恒定速度行駛，直至電池電量耗盡。這種極端的測試方式旨在模擬長途旅行中的實際情況。結果顯示，超過一半的測試車型在高速行駛時的續航里程低于其EPA預估值。

例如，福特F-150 Lightning皮卡在行駛了270英里后電量耗盡，與EPA預估值相差了50英里。沃爾沃C40的實際續航里程也遠低于其EPA預估值，僅為232英里，而預估值為268英里。特斯拉Model S和Lucid Air等豪華電動轎車同樣未能達到其宣傳的續航里程。

然而，也有一些車型在測試中表現出色，甚至超過了其EPA預估值。寶馬iX的實際續航里程達到了370英里，遠超其309英里的預估值。奔馳EQS 580轎車更是以380英里的實際續航里程成為測試中的佼佼者。

CR的高級總監杰克·費希爾表示，實際的對比測試對于判斷一款電動汽車是否適合消費者至關重要。他指出，寒冷天氣和迅猛加速都會大幅縮短電動汽車的續航里程，因此更長的續航里程對于某些消費者來說是有好處的。

CR還對電動汽車的充電速度和便捷性進行了評估。測試發現，一些車型雖然具備超快速充電能力，但在較慢且常見的充電器上所能獲得的充電速度并不理想。因此，CR建議消費者在選擇電動汽車時，不僅要考慮其續航里程和充電速度，還要考慮充電的便捷性以及是否配備了簡化充電過程的功能。

費希爾強調，這些信息能讓消費者更全面地了解電動汽車的獨特特性和日常使用體驗。他呼吁EPA啟動相關法規的現代化進程，以幫助為當今的電動汽車提供更具實用性的消費者信息。

總的來說，CR的測試揭示了電動汽車在長途旅行中的真實續航里程和充電表現。對于消費者來說，這些信息在選擇電動汽車時具有重要的參考價值。同時，也期待EPA能夠與時俱進，為電動汽車提供更準確的續航里程預估。