在新能源汽車?yán)顺睕坝恐H，吉利汽車卻以一種不同尋常的姿態(tài)站在了行業(yè)前沿。面對(duì)外界對(duì)燃油車未來(lái)的普遍唱衰，吉利不僅未顯慌亂，反而交出了一份亮眼的成績(jī)單——2024年，公司凈利潤(rùn)高達(dá)166億元，同比增長(zhǎng)213%，其中燃油車銷量占據(jù)了總銷量的六成以上。

這一成績(jī)背后，是吉利對(duì)汽車市場(chǎng)深刻洞察的體現(xiàn)。盡管新能源車型以其環(huán)保、節(jié)能的特點(diǎn)迅速占領(lǐng)市場(chǎng)，但燃油車在全球及中國(guó)市場(chǎng)仍占據(jù)重要地位。特別是在10-15萬(wàn)元的主流家用車細(xì)分市場(chǎng)，燃油車以其成熟的技術(shù)、完善的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)以及相對(duì)親民的價(jià)格，依然是眾多消費(fèi)者的首選。

吉利星越L便是這一趨勢(shì)的生動(dòng)寫照，其憑借出色的性能和性價(jià)比，在燃油SUV市場(chǎng)脫穎而出，年銷量高達(dá)26.7萬(wàn)輛。吉利高管桂生悅指出，在新能源產(chǎn)業(yè)尚未完全成熟、充電設(shè)施尚存短板的當(dāng)下，純電動(dòng)車企的盈利模式并不穩(wěn)固，而擁有燃油車業(yè)務(wù)的傳統(tǒng)車企則具備更強(qiáng)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。

吉利在燃油車領(lǐng)域的策略并非固步自封，而是積極尋求技術(shù)升級(jí)和智能化轉(zhuǎn)型。以星瑞L為例，該車搭載了雷神混動(dòng)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了虧電油耗的大幅降低，重塑了燃油車的價(jià)值。同時(shí)，領(lǐng)克09燃油版車型則配備了NOA高階智駕系統(tǒng)，算力直逼新勢(shì)力旗艦車型，徹底打破了燃油車等于落后的刻板印象。

在成本控制方面，吉利同樣表現(xiàn)出色。帝豪家族憑借規(guī)模化生產(chǎn)，將1.5T自動(dòng)擋車型的起售價(jià)壓低至7萬(wàn)元，為消費(fèi)者提供了極具性價(jià)比的選擇。這一策略不僅鞏固了吉利在燃油車市場(chǎng)的地位，也為公司在新能源領(lǐng)域的布局提供了資金支持。

吉利的“油電雙修”戰(zhàn)略不僅使其成功構(gòu)建了盈利防線，還使其在市場(chǎng)上獲得了獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。2024年，吉利單車均價(jià)突破10.7萬(wàn)元，現(xiàn)金流同比增長(zhǎng)40%，達(dá)到398億元。在新能源汽車企業(yè)普遍虧損的背景下，吉利的盈利能力顯得尤為突出。

吉利的成功經(jīng)驗(yàn)表明，燃油車并非“歷史包袱”，而是企業(yè)在技術(shù)變革中的重要資產(chǎn)。在油電平權(quán)時(shí)代即將到來(lái)之際，吉利憑借其均衡發(fā)展的戰(zhàn)略和強(qiáng)大的抗風(fēng)險(xiǎn)能力，正在為未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。