4月27日，伴隨著雄渾的汽笛轟鳴，一支由7000多臺國產(chǎn)新能源汽車組成的鋼鐵洪流，在比亞迪“深圳號”的引領(lǐng)下，緩緩駛離了江蘇蘇州港太倉港區(qū)，它們將跨越浩瀚的海洋，最終抵達(dá)巴西伊塔雅伊港。這批閃耀著中國制造光輝的新能源汽車，均源自比亞迪在常州、合肥等地的制造基地，它們不僅是中國制造的驕傲，也是長三角新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的縮影。

當(dāng)前，中國已成為全球汽車生產(chǎn)和出口的頭號大國，而長三角地區(qū)的新能源汽車出口更是勢如破竹。僅在4月21日，深藍(lán)S07的首批歐洲訂單便在南京長安汽車有限公司正式下線，成為繼另一款“南京造”新能源汽車后，本月第二款進(jìn)軍歐洲市場的力作。而在寧波口岸，今年前兩個月的新能源汽車出口量已達(dá)到2.69萬輛，同比增長高達(dá)439%，占全國同期出口量的近十分之一。寧波，作為國內(nèi)汽車零部件生產(chǎn)的重要基地，其汽車產(chǎn)業(yè)不僅規(guī)模龐大，產(chǎn)業(yè)鏈更是輻射了超過5000家企業(yè)。隨著吉利、比亞迪等國內(nèi)新能源汽車領(lǐng)軍企業(yè)的入駐與擴(kuò)張，寧波正加速構(gòu)建一個具有國際競爭力的新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群，并朝著“新能源汽車之城”的目標(biāo)邁進(jìn)。

長三角各地在新能源汽車產(chǎn)業(yè)的賽道上，正以驚人的速度書寫著新的篇章。以合肥為例，2024年，該市的新能源汽車產(chǎn)量已突破130萬輛，超越了上海和西安，僅次于深圳，站在了全國城市競爭的前列。合肥的目標(biāo)是打造國際一流的新能源汽車之都，計劃到2027年，培育出2至3家年產(chǎn)50萬輛整車的企業(yè)，使新能源汽車產(chǎn)能超過300萬輛，產(chǎn)業(yè)集群營收突破7000億元。

在長三角一體化的宏偉藍(lán)圖中，江蘇、上海、浙江和安徽四地攜手共進(jìn)，共同譜寫了一曲氣勢恢宏的產(chǎn)業(yè)協(xié)作樂章。上海專注于“大腦”芯片和智能網(wǎng)聯(lián)的研發(fā)，江蘇則提供了“心臟”動力電池的關(guān)鍵部件，浙江負(fù)責(zé)“身體”的一體化壓鑄，而安徽則將這些部件組裝成整車。自長三角一體化發(fā)展上升為國家戰(zhàn)略以來，該地區(qū)的汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游持續(xù)集聚壯大，產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和協(xié)同配套優(yōu)勢愈發(fā)顯著。憑借強(qiáng)大的研發(fā)實力和完備的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，長三角在全國智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位。據(jù)統(tǒng)計，今年1至3月，長三角地區(qū)的新能源汽車產(chǎn)量達(dá)到了111.23萬輛，占全國總產(chǎn)量的超過三分之一。

新能源汽車的迅猛發(fā)展，只是長三角經(jīng)濟(jì)活力與創(chuàng)新力交相輝映的一個縮影。在這片充滿活力的土地上，長三角正以產(chǎn)業(yè)鏈的深度協(xié)作為基石，以科技創(chuàng)新的強(qiáng)勁動能為引擎，共同繪制著一幅波瀾壯闊的新能源汽車產(chǎn)業(yè)藍(lán)圖。