在國產汽車品牌的激烈競爭中，比亞迪與吉利無疑是兩大焦點。盡管兩者間不乏“口水戰”，但在技術層面的較量，才是真正吸引眼球的焦點。

比亞迪以其第五代DM混動技術，展現了行業領先的實力。該技術熱效率首次突破46%，虧電油耗低至2.9L/100km，單車續航更是達到了驚人的2100km。這些亮眼的數據，讓比亞迪在國產品牌中獨領風騷，也讓其他競爭對手望塵莫及。

吉利也不甘示弱，去年推出的雷神EM-i超級電混技術，就是對標比亞迪的一次有力回擊。然而，比亞迪的DM混動技術已經實現了全面落地，并形成了DM-i、DM-p等多種動力總成。相比之下，吉利的混動技術還需進一步完善。

為了追趕比亞迪，吉利在6月13日發布了雷神AI電混2.0系統。這套混動技術的最大亮點在于AI算法的應用，通過AI控制小電流，可以延長電池使用壽命15%，并在節能、性能、安全等方面實現全維度升級。

AI加持的吉利混動，能否趕超比亞迪？從數據上看，雷神AI電混2.0系統搭載的電混發動機熱效率高達47.26%，已經超越了比亞迪最新插混專用發動機的46.06%。搭載這一技術的吉利銀河A7，在CLTC工況下百公里饋電油耗僅為2.67L，綜合續航里程可達2100km以上，性能表現同樣不俗。

吉利銀河M9的參數也正式曝光，采用獨立三電機四驅構型，零百公里加速時間為4.5s，百公里饋電油耗為4L級別，綜合續航里程將超過1500km。這些參數直接對標比亞迪的唐L等車型，顯示出吉利在混動技術上的后發優勢。

比亞迪與吉利之間的“相愛相殺”，本質上是國產品牌銷量王之間的較量。曾經，吉利汽車集團一直是國產品牌的銷量霸主，但自2021年起，比亞迪憑借DM-i超級混動技術迅速崛起，成為全球第一家停售燃油車的汽車品牌。2022年，比亞迪的年銷量已經超越了吉利汽車集團的自主板塊，2023年更是超越了整個吉利集團，登頂國產品牌銷量榜。

吉利在新能源領域的發展雖然起步較晚，但通過推出銀河L7、銀河L6等車型，以及與比亞迪的較量中吸取市場經驗，逐漸找到了自己的節奏。吉利銀河E5和星愿等車型在市場上取得了不俗的成績，顯示出吉利在新能源領域的實力和潛力。

隨著節能型汽車在中國市場的增長潛力巨大，吉利和比亞迪的競爭也從主流市場擴大至全戰場。領克900、極氪9X、騰勢N9、比亞迪唐L/漢L等高端車型的推出，標志著兩者在高端市場上的較量正式開始。然而，在價格敏感的主流市場，性價比仍然是消費者考慮的重要因素。

比亞迪和吉利都在努力提升產品的性價比，通過增加智能化技術等手段，讓產品在保持價格競爭力的同時，具備更高的品質和價值。在這場激烈的競爭中，誰將成為節能市場的銷冠，還需拭目以待。