在新能源汽車市場(chǎng)掀起新一輪波瀾的，是零跑汽車推出的B10純電SUV。這款被網(wǎng)友昵稱為“小理想”的車型，以9.98萬(wàn)元的起售價(jià)震撼登場(chǎng)，直接將激光雷達(dá)配置拉低至12萬(wàn)元以內(nèi)區(qū)間，同時(shí)搭載了600公里的超長(zhǎng)續(xù)航和先進(jìn)的8295芯片，這一系列“王炸”配置，無(wú)疑給同級(jí)別的比亞迪元PLUS和吉利銀河E5等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手帶來(lái)了不小的壓力。

零跑B10在性能與續(xù)航方面的表現(xiàn)尤為亮眼。全系采用后驅(qū)布局，高功率版電機(jī)輸出功率高達(dá)160kW，零至百公里加速僅需6.8秒，相比之下，比亞迪元PLUS的加速時(shí)間為7.3秒。而在續(xù)航方面，零跑B10入門版即擁有510公里的續(xù)航里程，頂配版本更是達(dá)到了600公里，遠(yuǎn)超元PLUS和銀河E5的入門續(xù)航。更令人驚喜的是其快充能力，從30%充至80%電量?jī)H需19分鐘，實(shí)測(cè)車主反饋，這樣的充電速度足以在服務(wù)區(qū)泡一碗面的時(shí)間內(nèi)，為車輛補(bǔ)充足夠行駛200公里的電量。零跑B10的底盤(pán)由瑪莎拉蒂團(tuán)隊(duì)調(diào)校，安全性能卓越，LMC系統(tǒng)能在500毫秒內(nèi)修正車身，提供同級(jí)獨(dú)一份的安全冗余。

在空間利用方面，零跑B10同樣展現(xiàn)出了其獨(dú)特魅力。雖然車長(zhǎng)僅為4515毫米，比吉利銀河E5短了100毫米，但軸距卻達(dá)到了2735毫米，為后排乘客提供了寬敞的腿部空間。全系標(biāo)配的1.83平方米全景天幕，帶有遮陽(yáng)簾，提升了車內(nèi)采光和舒適度。最值得一提的是其副駕駛位置的“魔術(shù)拓展孔”設(shè)計(jì)，中控臺(tái)挖出的6個(gè)拓展孔，讓車主可以根據(jù)個(gè)人需求DIY折疊桌板、手機(jī)支架等，甚至將副駕駛區(qū)域變身成為移動(dòng)辦公區(qū)。然而，由于電池侵占了一部分空間，后備廂容積相比燃油車略小，對(duì)于需要頻繁搬家的用戶來(lái)說(shuō)，可能需要更精細(xì)地規(guī)劃空間。

盡管零跑B10在配置和性能上展現(xiàn)出了強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力，但品牌力仍然是其短板。盡管零跑汽車3月份全系銷量達(dá)到了3.7萬(wàn)臺(tái)，但其中主力是C系列車型，B10的預(yù)估月銷量?jī)H為6000臺(tái)，遠(yuǎn)低于比亞迪元PLUS的2.3萬(wàn)臺(tái)。激光雷達(dá)對(duì)于普通用戶來(lái)說(shuō)是否真正剛需也引發(fā)了爭(zhēng)議。對(duì)于通勤半徑不超過(guò)50公里的用戶來(lái)說(shuō)，510公里續(xù)航和基礎(chǔ)L2輔助駕駛功能的入門版車型（9.98萬(wàn)元）或許更加實(shí)用，省下的3萬(wàn)元足夠支付8年的電費(fèi)。

零跑B10的定價(jià)策略無(wú)疑是對(duì)“技術(shù)平權(quán)”理念的踐行，以12萬(wàn)元的價(jià)格提供激光雷達(dá)、600公里續(xù)航和8295芯片等高端配置，性價(jià)比極高。然而，消費(fèi)者在選擇車型時(shí)，除了關(guān)注參數(shù)配置外，更加注重品牌信任和售后保障。比亞迪憑借刀片電池的口碑在市場(chǎng)上站穩(wěn)腳跟，吉利則通過(guò)銀河系列成功打入下沉市場(chǎng)。零跑汽車要想在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中突圍，僅憑“堆料”是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，還需要在品牌建設(shè)和售后服務(wù)方面下功夫，證明自己不僅是一個(gè)“參數(shù)王者”，更是一個(gè)值得信賴的“長(zhǎng)期主義者”。