近期，MG品牌進行了一次重要的人事調整，此舉不僅彰顯了上汽乘用車板塊對內部人才的重視，也預示著品牌在戰略方向上或將迎來新的變動。
回顧今年一季度，MG品牌在一場名為“開門見山”的溝通會上，展示了其高管團隊的強大陣容，包括上汽集團乘用車公司常務副總經理俞經民、創新研究開發總院副院長兼總設計師邵景峰、MG品牌事業部銷售運營總監陳天榮，以及當時的營銷部門負責人周钘和閆杰。然而，如今周钘與閆杰的崗位已被上汽大眾方面接管，這一變動引發了業界的廣泛關注。
其中，接替周钘的是來自上汽大眾的陳萃，這位年輕的90后高管曾在上汽大眾擔任市場營銷傳播策略高級經理及大眾ID.系列營銷高級總監，擁有豐富的市場戰略和用戶運營經驗。而接管閆杰職務的人選預計也將是一位年輕的90后，這體現了上汽集團提拔年輕人才的決心。
周钘，同樣作為年輕一代的管理者，曾以空降身份加入MG，并致力于推動品牌的快速發展。然而，據內部人士透露，周钘在傳播和營銷方面提出的一些“超綱”KPI與上汽原本的傳播模式存在沖突，導致下級員工難以理解并執行。周钘的一些營銷思路雖然先進，但在MG品牌上并未取得預期效果，這或許是他被調離的一個原因。
周钘在MG期間，曾面臨巨大的降本提效壓力。他試圖通過接地氣的傳播方式贏得關注度，但在實際操作中卻頻繁出現言行不一的情況。例如，MG ES5車型在已經上市的情況下再次舉辦上市發布會，被外界批評為資源浪費。而周钘在微博上對負面輿情的回應更是火上澆油，加劇了用戶對MG品牌的看衰情緒。
周钘還曾花費巨額營銷費用在海拉爾舉行冰雪試駕活動，但效果并不理想。此次活動不僅未能提升MG品牌的影響力，還因缺乏亮點而難以觸達用戶。據知情人士透露，此次活動的成效不佳或許已成為周钘被調離的一個伏筆。
在經銷商體系方面，周钘上任后也曾試圖重塑MG的經銷商網絡，但難度明顯大于他之前在五菱和寶駿的經歷。網友爆料稱，周钘在主管寶駿品牌時曾大力推動五菱和寶駿銷售網絡分開，但實際效果并不理想，甚至引發了一些車主的不滿。
車主的怨聲載道和周钘的營銷才能遭受挑戰，或許預示著他在MG品牌的任期并不會一帆風順。如今，隨著周钘在上汽乘用車體系內職位的變化，MG品牌也將迎來新的挑戰和機遇。未來，MG品牌將如何在新的管理團隊帶領下實現持續發展，值得業界持續關注。
