近期，美國汽車行業迎來了一次顯著的銷量波動。根據沃茲情報公司最新公布的數據，今年5月，美國輕型汽車的銷量遭遇了近五年來的最大滑坡。
具體而言，美國市場的經季節性調整的年化銷量（SAAR）數值出現了明顯下滑。從4月修正后的1725萬輛，到3月的1783萬輛，再到5月的1565萬輛，這一連串的數字揭示了銷量的急劇縮減。與4月相比，5月的SAAR減少了約160萬輛，這是自2020年4月新冠疫情爆發以來，美國汽車市場經歷的最大單月跌幅。
此次銷量下滑的背景中，不可忽視的一個因素是美國對進口汽車加征的25%關稅。該政策于4月3日正式生效，分析人士指出，許多消費者為了規避即將到來的價格上漲，選擇在3月和4月提前購車，這在一定程度上透支了5月的市場需求，導致了銷量的慘淡。
隨著關稅政策的持續實施，以及經銷商庫存的不斷減少，業內預計汽車價格將進一步攀升。考克斯公司的預測更是直言不諱，認為直接受到全額關稅影響的新車價格可能會上漲10%至15%，而未完全受關稅波及的車輛價格也可能會有5%的漲幅。
在此背景下，經季節調整年化銷量這一經濟學指標顯得尤為重要。它通過對月度銷量數據進行季節性因素調整，并將其轉化為年化數據，提供了一個標準化的銷售速率視圖，有助于準確比較和分析不同時期的銷售趨勢。以5月為例，若以當月的銷售速率持續一年，美國市場的年度銷量預計將達到1565萬輛。
