豐田汽車近期揭曉了其備受矚目的第六代RAV4（國內對應車型為榮放）的廬山真面目。這款在全球范圍內銷量突破1500萬輛、國內銷量也達到180萬輛的緊湊型SUV，正面臨電氣化浪潮的沖擊，但其應對策略顯得頗為從容。豐田并未急于推出全面電氣化的車型，而是選擇繼續依托第五代THS混動系統，推出了第六代RAV4的全系混動陣容，并引入了更多個性化版本。
在第六代RAV4的陣容中，PHEV插混版尤為引人注目。它基于全新的第六代THS系統開發，搭載了雙電機和22.7kWh的鋰離子電池組，系統綜合功率高達239kW。該車還提供了100km的WLTC純電續航里程（EPA純電續航為80km，JC08純電續航為150km），以及1350km的綜合續航里程，并支持直流快充技術，據稱僅需半小時即可完成10%至80%的電量補充。更為激動人心的是，豐田還推出了以性能為導向的GR Sport版本，該版本在豐田的性能序列中僅次于GR銘牌，預計能實現5秒左右的零百加速，有望成為豐田歷史上最快的官方量產SUV。
在外觀設計上，第六代RAV4采用了與第九代凱美瑞相似的大燈組設計，C型結構巧妙地將日行燈、遠近光燈以及轉向燈融為一體，而進氣格柵則延續了經典的下置式布局。在GR Sport版本中，格柵內更是融入了內擴散器與外導流槽的組合設計，配合導流槽附近的額外日行燈、霧燈以及大量黑化裝飾套件，使得整車看上去既動感又瀟灑。車輛還提供了全黑車頂涂裝、A柱/B柱全黑涂裝等個性化選項，進一步提升了車輛的時尚感。
在座艙內部，第六代RAV4同樣帶來了諸多驚喜。車輛標配了10.5英寸的觸控屏，高配車型則升級為12.9英寸的觸控屏，與12.3英寸的懸浮式液晶屏相得益彰。方向盤采用了三輻式設計，造型與新一代普拉多頗為相似。中控臺下方區域則采用了對稱布局的物理控制臺，左側為駕駛模式、能源模式及輔助駕駛系統控制，右側為地形模式、陡坡緩降及車身穩定控制系統控制，操作便捷且布局合理。車輛還搭載了Toyota Safety Sense安全系統，并升級至TSS 4.0版本，提供了更為全面的主動安全功能。
除了標準車型外，第六代RAV4還推出了GR Sport版本和Woodland版本。GR Sport版本在保持2690mm軸距的同時，對車身尺寸進行了微調，以更好地滿足運動性能的需求。而Woodland版本則更加注重越野性能，提供了前后保險杠加強護板以及可調行李架等配件。這些個性化版本的推出，無疑將進一步豐富消費者的選擇空間。
第六代RAV4不僅在動力系統和外觀設計上進行了全面升級，還在智能配件和個性化選項上下足了功夫。無論是追求運動性能的消費者還是注重越野能力的用戶，都能在這款車型中找到滿足自己需求的版本。隨著電氣化時代的深入發展，豐田RAV4正以更加實用、更加個性化的姿態迎接市場的挑戰。
