在全球能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型與高端制造業(yè)蓬勃發(fā)展的浪潮中，新能源汽車、電動(dòng)垂直起降飛行器（eVTOL）及人形機(jī)器人等新興領(lǐng)域正以前所未有的速度推動(dòng)高性能電池需求的激增。傳統(tǒng)液態(tài)鋰電池盡管應(yīng)用廣泛，但在能量密度和安全性方面仍有待突破。面對(duì)前沿應(yīng)用場(chǎng)景對(duì)極端環(huán)境適應(yīng)性和長(zhǎng)期可靠性提出的更高要求，固態(tài)電池憑借其卓越的高能量密度、固有安全性以及寬廣的工作溫度范圍，已成為下一代電池技術(shù)的明星。

固態(tài)電池的應(yīng)用前景廣闊，不僅覆蓋了當(dāng)前的主流市場(chǎng)，還延伸至未來的前沿領(lǐng)域。全球產(chǎn)業(yè)鏈正加速布局，以期早日實(shí)現(xiàn)固態(tài)電池的產(chǎn)業(yè)化。據(jù)行業(yè)預(yù)測(cè)，固態(tài)電池有望在2027年前進(jìn)入裝車驗(yàn)證階段，并在2030年實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)。中商產(chǎn)業(yè)研究院的估算顯示，到2030年，固態(tài)電池的出貨量將超過65吉瓦時(shí)。

政策層面也為固態(tài)電池的研發(fā)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)化提供了有力支持。2025年初，工信部等八部門聯(lián)合發(fā)布了《新型儲(chǔ)能制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展行動(dòng)方案》，明確將固態(tài)電池列為重點(diǎn)研發(fā)方向。而在隨后的全國(guó)兩會(huì)上，關(guān)于加強(qiáng)固態(tài)電池研發(fā)、提升全球新能源領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)力的討論更是熱度不減。

然而，固態(tài)電池的大規(guī)模應(yīng)用并非坦途。盡管潛力巨大，固態(tài)電池仍面臨諸多挑戰(zhàn)，如提升固態(tài)電解質(zhì)的離子傳導(dǎo)效率、優(yōu)化電極材料匹配以及構(gòu)建穩(wěn)定的固-固界面等，這些都是影響電池性能的關(guān)鍵因素。固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)鏈尚未成熟，高昂的制造成本也是行業(yè)共同面臨的難題。

盡管如此，企業(yè)仍在積極攻關(guān)。深圳市比克動(dòng)力電池有限公司作為中國(guó)鋰電產(chǎn)業(yè)的佼佼者，早已在固態(tài)電池領(lǐng)域進(jìn)行了深入布局。其產(chǎn)品已在防爆安全設(shè)備、車電、eVTOL飛行器及AI終端設(shè)備等多個(gè)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了應(yīng)用，性能表現(xiàn)卓越。在防爆安全領(lǐng)域，比克固態(tài)電池已與全球頂級(jí)客戶建立了深度合作關(guān)系，并成功交付了批量訂單。這些產(chǎn)品能夠在極端條件下安全使用，滿足礦山、化工廠等特殊行業(yè)對(duì)設(shè)備安全的嚴(yán)格要求。

在技術(shù)路線上，比克選擇了“聚合物+氧化物”的復(fù)合路線，通過先進(jìn)的原位固化技術(shù)，將液態(tài)電解液殘留控制在較低水平，從而實(shí)現(xiàn)了性能與成本的平衡。目前，比克固態(tài)電池的最高能量密度已達(dá)到360瓦時(shí)/千克，并計(jì)劃在2025年底前推出能量密度更高的390瓦時(shí)/千克產(chǎn)品。這些產(chǎn)品不僅安全可靠，還能兼容現(xiàn)有的液態(tài)鋰電池生產(chǎn)線，從而大幅降低了制造成本。

比克還在積極與產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)合作，共同開發(fā)硫化物全固態(tài)電池產(chǎn)品，以推動(dòng)產(chǎn)品性能的持續(xù)提升。這一舉措有望為固態(tài)電池的全面產(chǎn)業(yè)化奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

在政策引導(dǎo)、行業(yè)協(xié)同和企業(yè)創(chuàng)新的共同推動(dòng)下，固態(tài)電池正逐步重塑電池產(chǎn)業(yè)生態(tài)，成為推動(dòng)新一輪工業(yè)革命的重要力量。而比克電池憑借其前瞻性的布局和技術(shù)突破，正為中國(guó)在全球固態(tài)電池競(jìng)爭(zhēng)中贏得戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)。