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比亞迪打響降價戰,背后庫存壓力與新國標挑戰幾何?

   時間:2025-06-02 18:34:22 來源:ITBEAR編輯:快訊團隊 IP:北京 發表評論無障礙通道

近日,比亞迪在新能源汽車市場掀起了一場降價風暴,宣布其王朝網和海洋網兩大系列的22款智駕版車型參與優惠活動,優惠幅度最高可達5.3萬元。這一舉措迅速引發了市場的廣泛關注和熱議。

緊接著,中國汽車工業協會發布了一份倡議書,呼吁維護公平競爭秩序,促進行業健康發展。倡議書指出,近期行業盈利水平下降,無序的價格戰是導致行業效益下滑的重要因素之一。比亞迪的降價行為,無疑加劇了這一趨勢。

比亞迪的降價行動如同一顆石子投入平靜的湖面,激起了層層漣漪。港股汽車股在比亞迪宣布降價的第二個交易日全線下跌,比亞迪股份更是跌幅超過8%。截至6月2日,比亞迪的A+H總市值已經蒸發了約700億元。

面對比亞迪的降價攻勢,其他車企也紛紛做出了回應。吉利銀河、奇瑞、上汽榮威、零跑、智己、上汽通用、廣汽埃安等多個汽車品牌,在短短一周內宣布了降價政策。吉利銀河的銀河L6、銀河L7車型至高降價2.5萬元,奇瑞汽車則推出了百億補貼置換季政策,上汽榮威的補貼活動更是覆蓋了旗下多款新能源車型,單車補貼至高可達5萬元。

分析人士指出,比亞迪此次降價的原因可能與其龐大的庫存壓力有關。根據比亞迪的財報數據,截至2025年一季度末,比亞迪的存貨金額高達1543.74億元,比去年末大增33%,占當期流動資產的比例為37.65%。按照單車成本約10萬元/輛計算,比亞迪的庫存車輛可能超過150萬輛,實際成品車庫存約60萬輛。經銷商手里的庫存和在途車輛也不在少數,比亞迪目前的社會庫存總量可能超過100萬輛。

除了庫存壓力外,即將實施的新國標也是比亞迪急于清理庫存的重要原因。5月27日,工業和信息化部發布了三項電動汽車強制性國家標準的修訂版,其中包括《電動汽車用動力蓄電池安全要求》。新國標對電池系統的安全測試進行了嚴格規定,要求電池單體發生熱失控后,電池系統在5分鐘內不起火、不爆炸。這意味著電動汽車動力電池的安全門檻將進一步提高,不符合新國標要求的車型需要進行技術升級或更換電池供應商,這無疑會增加車企的成本和時間成本。

盡管面臨諸多挑戰,但比亞迪的業績表現依然穩健。從2025年一季度財務數據看,比亞迪實現營業總收入1703.60億元,同比增長36.35%;歸屬凈利潤91.55億元,同比增長100.38%。毛利率維持在20%左右的高位,凈利率約5.54%,遠超行業平均水平。同時,比亞迪的現金流狀況也較為良好,2025年一季度末現金及交易性金融資產合計達1534億元,覆蓋有息負債的5倍以上,償債壓力極小。

然而,持續的價格戰正使中國汽車行業利潤水平跌至歷史低點。數據顯示,2024年汽車行業銷售利潤率僅有4.3%,較歷史正常水平大幅下降。2025年1-4月份,汽車行業銷售利潤率依然維持在4.1%的歷史低位。比亞迪的降價行為雖然在一定程度上促進了銷量的增長,但也給整個行業的利潤水平帶來了更大的壓力。

在這場降價風暴中,比亞迪無疑成為了市場的焦點。然而,降價并非長久之計,如何在激烈的市場競爭中保持盈利能力,才是比亞迪和整個汽車行業需要深思的問題。

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