在北京，新一輪新能源車指標發放后，眾多等待已久的無車家庭終于獲得了購車資格。然而，一個令人意外的現象出現了：這些新晉車主并沒有急于購車，反而紛紛加入了“等等黨”的行列。在價格優惠、配置升級的汽車市場中，他們或是期待更優惠的價格，或是等待心儀的新車型上市，畢竟北京新能源指標的有效期長達一年。

在這一背景下，汽車市場中的“德系品質+中國AI”協同范式正成為新的潮流。以AUDI E5 Sportback為例，這款車搭載了專為中國路況優化的輔助駕駛系統，全車配備了包括1個激光雷達在內的27個感知硬件，并采用了中國Momenta的智能駕駛方案和飛輪大模型，實現了高速和城區“全國都能開”的便捷體驗。這種融合不僅定義了豪華新境，更為奧迪注入了時代靈魂。

同樣，新款奔馳CLA也采用了德國設計、調教與中國智能駕駛的組合，由Momenta提供輔助駕駛解決方案，使其更加適應中國交通場景。凱迪拉克也與Momenta攜手，共同推出全場景高階智能輔助駕駛解決方案。這些豪華品牌通過與中國智能駕駛公司的合作，重新贏得了中國消費者的青睞。

不僅豪華品牌，經濟型合資品牌也看到了與中國智能駕駛公司合作的新機遇。在北京的一家日產4S店里，新能源轎車N7的試駕預約火爆，店內人流如織，這是兩三年都未曾有過的景象。N7發布后迅速突破1萬大定，其中六成用戶選擇了搭載Momenta智能駕駛的頂配Max版。這一趨勢同樣體現在廣汽豐田純電SUV鉑智3X上，其與Momenta合作推出的激光雷達智駕版本價格親民，發布一個月后便登頂合資新能源零售銷量排行榜。

如今，消費者在考慮性價比時，智能駕駛水平已成為關鍵因素。不同于燃油車時代，消費者往往優先選擇最入門配置，現在他們更愿意為智能輔助駕駛配置買單。日產N7和豐田鉑智3X的頂配版本因智能駕駛能力強而備受青睞，顯示出消費者對于智能駕駛技術的認可和追求。

這一變化不僅體現在合資品牌上，豪華品牌也深受影響。寶馬曾以“i3裸車17萬”的價格吸引年輕人，而現在BBA的新能源車型通過與Momenta等中國智能駕駛公司的合作，找到了重新贏回中國消費者的新路徑。這些品牌借助中國AI技術，不僅提升了車輛智能化水平，更貼近了中國消費者的需求和喜好。

值得注意的是，全球眾多汽車品牌正紛紛與中國智能駕駛公司合作，數量持續增加。除了日產、豐田、本田等日系品牌，上汽通用別克、大眾等也加入了這一行列。在中國市場，中國AI技術已成為合資和豪華品牌科技含量的重要代表。這些品牌將決定智能化水平的“靈魂”交給中國合作伙伴，共同打造符合中國消費者喜好的新能源汽車。

中國復雜的道路場景和消費者對智能駕駛的深度需求，不僅培育了本土企業的技術優勢，更為全球汽車品牌提供了寶貴的市場驗證機會。與中國本土智能駕駛合作伙伴共創產品，將成為這些品牌快速追趕并提升全球競爭力的捷徑。在中國市場的成功，或許將成為他們復制海外、走向全球的新起點。