在現代汽車技術日新月異的今天，自動啟停功能已成為眾多車型的標配，且在車輛啟動后默認激活。盡管車主們可以通過一個簡單的開關手動關閉這一功能，但大多數人似乎并不買賬，他們上車后的第一件事往往是關閉啟停。這一現象引發了人們對啟停功能的深入思考：它是否真的如人們所想的一無是處？

啟停功能的設計初衷是為了在市區等紅綠燈頻繁的路況下提高燃油經濟性。當車輛停下等待紅綠燈時，系統會自動關閉發動機；而當綠燈亮起，駕駛員松開剎車時，發動機又會迅速重新啟動。這一整個過程無需駕駛員手動操作，旨在減輕駕駛負擔。然而，盡管設計合理，但車主們對此功能的態度卻大相徑庭。

車主們普遍擔心，自動啟停不僅不能省油，反而可能因為頻繁啟動而增加油耗，同時還會影響駕駛體驗。然而，事實并非如此。汽車冷啟動時確實油耗較高，因為需要更多的汽油來確保順利啟動。但啟停功能只在發動機水溫正常時工作，即熱車啟動，此時的油耗非常低，僅相當于怠速5秒鐘的油耗。

理論上，只要停車時間超過5秒，啟停功能就能帶來省油效果。當然，停車時間越短，省油效果越不明顯；而停車時間越長，如遇到嚴重擁堵或紅燈時間較長的情況，省油效果就越顯著。德國博世公司和中國汽車技術研究中心的實驗數據均顯示，自動啟停技術的平均節油率可達8%-15%，尤其是在擁堵嚴重和排量較大的車型上效果更為顯著。

然而，盡管啟停功能在省油方面表現出色，但它也帶來了一些額外的成本。其中最大的支出就是啟停電瓶。與普通電瓶相比，啟停電瓶性能更強，價格也更高，一塊啟停電瓶的價格大約是普通電瓶的兩到三倍。雖然使用壽命相近，但啟停電瓶的高昂價格讓不少車主望而卻步。

除了成本問題，啟停功能還影響了駕駛的舒適度。頻繁熄火啟動帶來的震動和噪音讓不少車主感到不適。尤其是在打火的瞬間，震動較大，讓人難以接受。因此，盡管啟停功能在理論上能帶來省油效果，但許多車主還是選擇了關閉它。

一些車主還通過實際測試驗證了啟停功能的省油效果。例如，一位奧迪A3豪華版35TFSI車型的車主在擁堵路段行駛時，發現開啟啟停功能的車輛百公里油耗比未開啟的車輛低0.8升，節油效果約為8%。這一數據進一步證明了啟停功能在省油方面的潛力。

然而，盡管啟停功能在理論上和實踐上都表現出了一定的省油效果，但要想真正省錢，車主們還需要考慮電瓶等額外成本以及駕駛舒適度等因素。因此，對于是否使用啟停功能，車主們還需要根據自己的實際情況做出選擇。