近年來，隨著國(guó)內(nèi)新能源汽車技術(shù)的不斷進(jìn)步與普及，越來越多的消費(fèi)者開始考慮將手中的燃油車更換為新能源汽車。然而，在燃油車向新能源車過渡的過程中，不少消費(fèi)者選擇了插電混動(dòng)或增程式電動(dòng)車作為“過渡”方案，這些車型既能充電也能加油，看似完美解決了續(xù)航焦慮問題。

這些消費(fèi)者在購(gòu)買插混車型前，往往設(shè)想著短途用電、長(zhǎng)途用油，靈活切換，無需為續(xù)航擔(dān)憂。因此，新車落地后，他們中的許多人第一時(shí)間就將油箱加滿，準(zhǔn)備開始一段無憂無慮的新能源汽車之旅。

然而，實(shí)際使用體驗(yàn)卻與他們的預(yù)想大相徑庭。許多車主在嘗試充電后，發(fā)現(xiàn)純電模式下行駛一公里僅需一毛錢左右，而燒油則動(dòng)輒每升七元多，兩者之間的成本差距巨大。純電行駛時(shí)的安靜、順滑體驗(yàn)也讓車主們欲罷不能，相比之下，插混車型發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)轟隆隆的聲音和震動(dòng)則顯得難以接受。

于是，這些原本為了緩解續(xù)航焦慮而選擇插混車型的車主們，現(xiàn)在卻陷入了另一種焦慮——他們盡可能多地充電、少加油，以享受純電帶來的低成本和舒適體驗(yàn)。但插混車型的純電續(xù)航里程普遍較短，充電功率也相對(duì)較低，導(dǎo)致他們需要頻繁充電，這反而增加了使用上的不便。

更讓車主們感到不滿的是，他們發(fā)現(xiàn)自己在日常生活中的用車場(chǎng)景大多集中在上下班和接送孩子上下學(xué)上，長(zhǎng)途出行的機(jī)會(huì)并不多。因此，他們其實(shí)并不需要擔(dān)心純電動(dòng)車的續(xù)航問題。而且，隨著電動(dòng)車充電技術(shù)的飛速發(fā)展，許多品牌的純電動(dòng)車已經(jīng)支持高功率快充，十幾分鐘就能補(bǔ)充數(shù)百公里的續(xù)航。

與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)各大主機(jī)廠和第三方服務(wù)商也在積極建設(shè)充電站，特別是在服務(wù)區(qū)等關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。如今，在許多服務(wù)區(qū)，已經(jīng)可以看到多家運(yùn)營(yíng)商的充電樁，長(zhǎng)途充電的便利性得到了顯著提升。因此，對(duì)于日常通勤為主的消費(fèi)者來說，選擇純電動(dòng)車無疑是一個(gè)更加明智的選擇。

對(duì)于大多數(shù)上班族和日常通勤為主的消費(fèi)者來說，純電動(dòng)車已經(jīng)具備了足夠的實(shí)用性和便利性。在選擇新車時(shí)，他們無需再糾結(jié)于插混車型的“過渡”方案，而是可以直接擁抱純電動(dòng)車帶來的低成本、舒適和環(huán)保體驗(yàn)。