近期，長安汽車對工業和信息化部與市場監管總局聯合發布的一項新政策作出了正式回應。該政策，即《關于進一步加強智能網聯汽車產品準入、召回及軟件在線升級管理的通知》，于2025年2月正式出臺，旨在將智能網聯汽車的OTA（空中下載技術）升級納入更為嚴格的產品安全管理體系。

長安汽車在5月30日的聲明中強調，智能網聯汽車的OTA升級與消費電子產品的軟件更新有著本質的不同。智能網聯汽車作為高度復雜且對安全性要求極高的交通工具，其OTA升級不能簡單地類比為手機等消費電子產品的常規軟件更新。

首先，智能網聯汽車的OTA升級頻率遠低于消費電子產品。消費電子產品的軟件更新往往頻繁，可能每周甚至每天都有新版本推出，以滿足用戶對功能和體驗的持續需求。然而，智能網聯汽車的OTA升級則需遵循更為嚴格的研發、測試和驗證流程，以確保升級不會對車輛的安全性和可靠性造成任何負面影響。因此，智能網聯汽車的OTA升級不僅耗時較長，而且需要投入大量的資源。

其次，智能網聯汽車的OTA升級一旦出現故障，其后果將遠比消費電子產品嚴重。消費電子產品的OTA升級出現問題時，用戶通常可以通過重啟或回滾等操作迅速恢復正常狀態。然而，智能網聯汽車的OTA升級若出現故障，如動力或底盤系統升級錯誤，可能導致車輛在行駛過程中動力中斷、制動失效或轉向異常，從而直接危及駕駛安全。

智能網聯汽車的OTA升級在技術復雜度和系統耦合性方面也遠高于消費電子產品。智能網聯汽車的OTA升級涉及復雜的電子電氣架構和數十甚至上百個電子控制單元（ECU），這些ECU分布在多個系統中，并通過復雜的通信協議進行協同工作。因此，在進行OTA升級時，需要確保各ECU之間的兼容性和協同性，同時還要考慮不同車型和配置的差異。相比之下，消費電子產品的內部架構相對簡單，升級過程也更容易控制。

為了積極響應政策要求，長安汽車表示正在逐步構建“端到端”的流程數字化管理體系。這一體系將實現從需求提出、測試驗證、分類備案、升級推送到用戶反饋的全流程數字化追蹤，以確保智能網聯汽車的OTA升級過程符合工業和信息化部等主管部門的管理和技術要求。同時，長安汽車還強調，公司將嚴格遵守政策規定，避免通過OTA升級隱瞞車輛缺陷或規避責任。