近日,電動車行業的核心零部件領域迎來重大變革,知名汽車品牌比亞迪正式進軍兩輪車電池市場,一舉推出了32款全新電池產品,其中部分產品已公布售價并上市銷售。
比亞迪此次推出的兩輪車電池,采用了汽車級別的配置、工藝和品控標準,承諾質保期為五年,電池循環次數高達2000次,宣傳表示在常規使用情況下,電池壽命可達8至10年。這一超長壽命的特點,恰好與一輛電動車的正常使用壽命相契合,意味著搭載比亞迪兩輪車電池的電動車,理論上可以實現終身免換電池。
續航能力是電動車的一大痛點,特別是對于外賣配送員和長途出行者來說,主流電動車的續航能力往往難以滿足需求。然而,2024年一款名為立馬H5三代遠航版的電動車打破了這一現狀,該車一次充電續航可達500公里,這一續航能力已經獲得認證。而這款電動車之所以能夠擁有如此出色的續航表現,主要得益于其搭載的大容量比亞迪汽車級鋰電池。
比亞迪兩輪車電池的推出,對傳統的鉛酸電池市場構成了不小的沖擊。鉛酸電池因頻繁更換和續航能力不足而備受詬病,而比亞迪電池則沒有這些煩惱。在發布會上,比亞迪更是喊出了“鉛酸退場、鐵鋰新啟”的口號,表明了其意在讓鉛酸電池從電動兩輪車市場中逐漸退出的決心。
對于鉛酸電池市場份額的衰減速度,業內人士給出了一個預計階段。在2025年至2026年期間,比亞迪鋰電池主要影響的是部分長續航車型,鉛酸電池仍將占據70%至80%的市場份額。然而,到了2030年以后,高性能的鋰電池將應用于更多車型中,鉛酸電池的市場份額或將縮減至50%以下。
比亞迪兩輪車電池的普及還可能對鉛酸電池的價格產生影響。雖然鉛酸電池相對便宜,但目前主流品牌仍存在溢價空間。而比亞迪采用的磷酸鐵鋰電池成本相對較低,一旦普及,可能會擠壓鉛酸電池的溢價空間。事實上,最近電池價格的下降已經初見端倪,市場上新電池的主流價格普遍下跌。
比亞迪的入局無疑為兩輪車電池市場帶來了新的競爭格局。憑借其長壽命、長續航和相對安全等優勢,比亞迪電池對鉛酸電池市場的影響幾乎已成定局。這一變革不僅將推動電動車行業的技術進步,還將為消費者帶來更多選擇和更好的使用體驗。