近日，奇瑞汽車在自動駕駛領域的一系列人事和業務調整引起了廣泛關注。據知情人士透露，專注于自動駕駛技術研發的大卓智能即將被整合進奇瑞研發總院，這一變動或將導致大卓智能CEO谷俊麗的離職。

據悉，大卓智能團隊將整體并入奇瑞位于上海的研發中心，并由張曉洪接管智能駕駛研發相關工作。張曉洪擁有豐富的智能駕駛產品開發經驗，曾在華為車BU擔任智能駕駛產品項目群總監，后加入蔚來，并于2024年出任大卓智能COO，主導智能駕駛技術與項目開發。

奇瑞汽車的自動駕駛業務將由高家兵統一管理。高家兵現任奇瑞汽車總經理助理，此前與大卓智能CEO谷俊麗共同管理大卓智能，擔任副總經理一職。此次調整后，大卓智能CTO曹光植將繼續負責奇瑞自動駕駛端到端技術的研發工作，這一領域被視為奇瑞當前智能駕駛戰略的核心。

大卓智能成立于2023年2月，專注于汽車自動駕駛領域，致力于通過軟件和算法驅動，構建ADAS和高階L4雙線產品矩陣。成立半年后，大卓智能便推出了L2級輔助駕駛產品，并在星途瑤光、奇瑞瑞虎9兩款車型上實現量產。然而，盡管大卓智能曾立下雄心壯志，計劃在2024年量產高速NOA，2025年量產全場景智能駕駛，但實際的量產進度似乎未能滿足奇瑞的期望。

奇瑞控股集團董事長尹同躍在多次公開場合表達了對智能化的重視和期待。在2025年3月18日的智能化戰略發布會上，尹同躍宣布了奇瑞的“獵鷹智駕”智能化方案，并計劃到2025年底在全品牌全系車型上搭載這一智能輔助駕駛方案。然而，值得注意的是，谷俊麗并未出席此次發布會，也未在會后的媒體群訪環節現身。

據內部人士透露，尹同躍在一次會議中點名批評了大卓智能高管，表達了對智駕量產進度的不滿。為了如期實現智能輔助駕駛的搭載目標，奇瑞開始加速與外部智能駕駛供應商的合作。今年3月18日的發布會上，尹同躍感謝了多家參與奇瑞智能化戰略的供應商，包括華為、阿里、科大訊飛、地平線、英偉達、博世和文遠等。

此后，奇瑞與輕舟智航和地平線等智能駕駛供應商的合作加速推進。輕舟智航獲得了奇瑞與立訊精密的1億美元戰略投資，未來將負責奇瑞中低階智能駕駛方案；地平線則主攻高階產品，并宣布與奇瑞達成HSD首個量產合作，其L2城區輔助駕駛系統將首發搭載于星途品牌，并于2025年9月正式量產。

除了地平線和輕舟智航，奇瑞的智能駕駛供應商還包括華為、博世、文遠知行、卓馭和商湯絕影等。這一系列的合作舉措表明，奇瑞正在積極尋求外部資源來彌補內部研發的不足，以確保智能駕駛技術的順利推進。

隨著自動駕駛行業的競爭加劇和技術的快速發展，傳統主機廠孵化的智能駕駛公司面臨著前所未有的挑戰。大卓智能的整合調整或許只是冰山一角，未來，更多類似的企業可能會面臨同樣的命運。在自動駕駛技術的浪潮中，如何保持核心競爭力并實現可持續發展，將是所有相關企業需要深思的問題。