近期,關(guān)于雪佛蘭品牌在中國市場的未來走向,引發(fā)了廣泛關(guān)注。尤其是雪佛蘭巡領(lǐng)者(TRAVERSE HEV)這款車型,自2023年11月在工信部申報(bào)以來,遲遲未能實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化,引發(fā)了諸多猜測。如今,時(shí)間已過去一年半,巡領(lǐng)者仍未面世,市場普遍猜測其可能面臨“難產(chǎn)”困境。
盡管上汽通用總經(jīng)理盧曉多次公開表示雪佛蘭不會退出中國市場,并強(qiáng)調(diào)將堅(jiān)持運(yùn)營該品牌,但據(jù)接近上汽通用的內(nèi)部人士透露,這一表態(tài)實(shí)際上暗示著雪佛蘭將主要聚焦于保障現(xiàn)有用戶的售后服務(wù)。更令人驚訝的是,這些服務(wù)或?qū)⒂赏瑢偕掀ㄓ闷煜碌膭e克品牌承接。
若上述消息屬實(shí),雪佛蘭若真退出中國市場,那么已經(jīng)申報(bào)的巡領(lǐng)者車型自然也將無緣國產(chǎn)。這一消息令眾多期待該車型的消費(fèi)者感到失望和無奈。畢竟,巡領(lǐng)者自申報(bào)以來便備受關(guān)注,如今卻面臨品牌退出市場的困境,無疑給期待者潑了一盆冷水。
雪佛蘭品牌在中國市場的現(xiàn)狀確實(shí)令人擔(dān)憂。據(jù)統(tǒng)計(jì),今年4月份,雪佛蘭品牌的銷量僅為1291輛,這一數(shù)據(jù)在競爭激烈的市場中顯得微不足道。如此低迷的銷量,使得雪佛蘭在消費(fèi)者心中的存在感大打折扣。
隨著國產(chǎn)新能源汽車的崛起以及通用旗下其他品牌如凱迪拉克的價(jià)格戰(zhàn)加劇,雪佛蘭的市場份額也在急劇萎縮。凱迪拉克近期將XT4車型降價(jià)至15.99萬起售,以價(jià)換量的策略進(jìn)一步壓縮了雪佛蘭的生存空間。雪佛蘭本就定位普通家用車市場,面對如此激烈的市場競爭,其處境愈發(fā)艱難。
在雪佛蘭即將退出中國市場的消息持續(xù)發(fā)酵的背景下,其多個(gè)新產(chǎn)品項(xiàng)目也已被無限期推遲。這包括原計(jì)劃于2023年發(fā)布的全新探界者EV純電SUV、旗艦SUV以及全新探界者等車型。同時(shí),雪佛蘭現(xiàn)有生產(chǎn)項(xiàng)目也即將結(jié)束,相關(guān)車型將正式退出生產(chǎn)線。這一系列舉措表明,雪佛蘭在中國市場的業(yè)務(wù)重心已轉(zhuǎn)向維護(hù)用戶服務(wù)及銷售老款車型。
對于雪佛蘭的老粉們而言,這無疑是一個(gè)令人心痛的消息。他們或許需要跟雪佛蘭、跟自己的青春說一聲再見了。在這個(gè)競爭激烈的市場環(huán)境中,雪佛蘭的未來充滿了不確定性。但無論如何,我們都希望雪佛蘭能夠妥善處理好現(xiàn)有用戶的售后服務(wù)問題,讓每一位車主都能感受到品牌的關(guān)懷與責(zé)任。