近年來，新能源車主們普遍遭遇了一個令人頭疼的問題：剛停好車不久，車內便如同桑拿房一般，尤其是駕駛座上方的全景天幕，仿佛變成了一塊巨大的烤盤，讓人不敢輕易觸碰。這種體驗，在炎炎夏日尤為明顯。

盡管全景天幕以其獨特的視覺效果和相對低廉的制造成本（約1000-2000元，遠低于傳統天窗的3000元以上），受到了眾多新能源車企的青睞，并預測到2025年，全球天幕玻璃市場將達到414億元的規模。然而，對于消費者而言，這項看似“雙贏”的設計，實則隱藏著不小的痛點。

許多車企宣傳稱，全景天幕能有效隔絕99%的紫外線和部分紅外線，但實際體驗卻大相徑庭。據懂車帝的實測數據顯示，多數車型的紅外線隔絕率不足70%，這意味著熱量幾乎無法被有效阻擋，陽光直射下，玻璃熱得令人難以靠近，熱輻射穿透車廂，即使空調全開也難以迅速降溫。

面對消費者的不滿，車企的應對措施顯得頗為無奈，如建議用戶“提前開空調”或“自行安裝遮陽簾”。這一做法不僅未能解決根本問題，反而引發了更多質疑。電商平臺上，第三方遮陽簾的銷量激增，年增幅超過1000%，這無疑是對車企設計的一種無聲抗議。

然而，在困境中，我們也看到了希望的曙光。電致變色玻璃（EC玻璃）作為一種更高級的解決方案，正逐漸進入人們的視野。這種玻璃能通過電壓調節透光度，隔熱效果遠超普通天幕玻璃。目前，已有部分車型如極氪001、比亞迪海豹等采用了這一技術，實現了顏值與功能的雙重提升。但高昂的選裝費用（8000至10000元）卻讓許多消費者望而卻步。

太陽能天窗也被視為一種潛在的解決方案，但其發電效率有限，難以滿足車內空調等設備的能耗需求。例如，豐田bZ4X的太陽能天窗雖然宣稱一年能增加2000公里續航，但在實際應用中，這一數值顯得微不足道。

盡管全景天幕的普及率持續上升，2023年新能源車搭載比例已達到70%，30萬以上車型更是超過80%，但消費者對于這一設計的質疑聲卻從未停止。車企在追求顏值、空間和成本的同時，似乎忽略了用戶的真實需求。全景天幕的初衷或許美好，但當它成為消費者頭頂的“烤爐”時，這種設計的合理性便值得重新審視。

作為新能源車主，我們期待的是更加實用、舒適的技術創新，而非華而不實的噱頭。浪漫可以有，但舒適絕不能缺席。這，才是我們真正的心聲。